介绍：

• 1、合作入股融资 大动作频频的蔚来汽车 2020年确实能够扭亏为盈
• 2、蔚来再官宣获2.35亿美元融资，1个月累计完成超4亿美元融资
• 3、李斌称蔚来已融资150亿美元，这能说明什么问题？
• 4、蔚来获1亿美元救命钱，第三款车将硬刚特斯拉Model Y
• 5、又融到钱了！超百亿国资入局，蔚来能否“续命”成功？

合作入股融资 大动作频频的蔚来汽车 2020年确实能够扭亏为盈

蔚来汽车是一家轻资产公司，旗下固定资产不多，没有自己的生产车间，也就是说这样的一家造车企业没有办法自己动手造车，车件的组装都是外包给其他厂商，这样做有好处也有坏处，一方面减轻了固定资产的压力，也能够获得更庞大的流动资产，但另一方面，蔚来汽车的成本会居高不下，要么不断的提高售出价格，要么学会压缩成本。可压缩成本的同时还要保证汽车的质量与原来相同，在之前蔚来并没有学会这样的技术，而在2019年，蔚来已经站在了国内新能源汽车市场的金字塔顶端，蔚来终于成熟的掌握了压缩的技术。

自2014年蔚来上市起，一直处于亏损阶段，虽然每年的亏损率一直在降低，但一直不盈利再庞大的企业都会被活活拖垮。蔚来亦是如此，我想蔚来汽车的CEO应该早早就明白了蔚来要么拥有成熟的技术要么有着自己的车间。如今看来，蔚来选择了前者。2019年蔚来交付车辆比起2018年，同比增长了80％，对于大部分国内新能源汽车厂商都是一个望而生畏的成绩。可蔚来还是处于亏损阶段，尽管亏损率已经下降了不少。这是因为外包公司再次将蔚来车辆的成本拔高了不少，这份差价买家不愿意承担，也不会承担，所以只有蔚来公司自己承担，所以蔚来汽车会出现买一辆亏一辆的情况。如果蔚来能够做到节省成本，单单是凭之前的成绩蔚来就能够盈利了。解决了成本问题，随之而来的是资金或缺，蔚来的资金不够今年一整年的运营。可蔚来还是做到了化险为夷，在2020年3月份之前就获得了多轮融资，其融资金额不算小数目，减轻了蔚来不少的资金压力。

在2月25日，蔚来汽车与合肥市签订了100亿的协议。蔚来汽车的总部即将落户于合肥，蔚来的资金问题已经被解决的差不多了。接下来就是蔚来汽车与小米手机的合作，具体的合作表现是小米手环上可以下载蔚来汽车官方app，只要安装在小米手环上就可以与该用户的蔚来汽车进行匹配，从而控制整辆车的大多是功能。包括车门、后备箱以及空调的开关，还可以查询汽车当前的电量以及估计续航里程。并且蔚来官方表示，以后还会推出更多的新功能。两家公司分别取长补短，让小米的销量与蔚来的交付数量互相带动。

蔚来今年也要推出新款车辆了，蔚来旗下的车辆确实比较少，在售车型只有2、3款。今年7月份蔚来新推出的新能源汽车蔚来EC6有很大可能上市，续航里程可以达到615km，并且价格比蔚来ES6要低一些，对于现金压力大又没有具体决定的车主诱惑力非常大，目前关于蔚来EC6的信息也非常少。不过蔚来EC6非常值得期待，在许多方面都与ES6有较大的区别。

今年的蔚来或许能够应证李斌的那句话：蔚来汽车今年的亏损率要降至0，毛利率可能达到2位数。相信今年的蔚来汽车一定能够完成目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来再官宣获2.35亿美元融资，1个月累计完成超4亿美元融资

[ 亿欧导读 ]?一切看似是“新生”，但一切又放射出了这样一个信号：蔚来的喜悦或许只是短暂的。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

蔚来开启“疯狂”融资模式背后，是其自救之举。

3月5日晚间，蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据介绍，本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。

此前，蔚来在2月，曾宣布完成2笔累计2亿美元的可转债融资项目。这意味着，截至目前，蔚来在今年已宣布累计完成4.35亿美元的可转债融资。

早在宣布完成2亿美元可转债融资时，蔚来便已表露出对自身未来发展的信心：“其他融资项目仍在进行，已取得积极进展。我们会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。目前阶段，蔚来主要聚焦在可以给在中国的业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目。”

事实上，在完成可转债融资的同时，蔚来也确实迎来了一波利好消息。2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。与此同时，江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。

蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

关于此次合作，蔚来发布公告称，该框架协议只是初步的。蔚来创始人、董事长、CEO李斌也透露，双方约定在两个月内签署最终投资协议。

另一个值得注意的细节是，据合肥当地媒体报道，蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6至8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。仅从这样庞大的营收金融来看，这对于目前仍在持续“烧钱”的蔚来而言，是一项不小的挑战。

这一消息引发了业内不小关注。相关人士猜测，蔚来或将参与到江淮汽车的混改中，以便2025年前在科创板上市。

不过，这一传闻很快遭到了江淮、蔚来双方的否认。2月27日，江淮发布公告称，公司与蔚来之间不存在除已披露外的其他合作计划，也没有“混改”的任何计划。蔚来联合创始人兼总裁秦力洪也对媒体回应称，“混改这件事蔚来和江淮的管理层之间从来没有正式谈过。”

据亿欧汽车此前在《独家丨蔚来落户合肥：一个现实的选择》中报道，某消息人士告诉亿欧汽车，“云签约的形式证明100亿是有风险的，但并不大。相关领导已经出面，为了大局，双方肯定朝解决问题、利好的方向去谈，按惯例，资金肯定是分期按节奏支付。”

于蔚来而言，这一切或许是“新生”。不过，一切又放射出了这样一个信号：蔚来的喜悦或许只是短暂的。“特斯拉中国门徒”李斌，又该如何续写新造车蔚来的“神话”？

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李斌称蔚来已融资150亿美元，这能说明什么问题？

这说明蔚来汽车的模式已经获得投资人的认可。在最近的访谈中，蔚来汽车创始人表示，截止目前为止，蔚来的融资总额已经超过145亿美金，可以说获得了不少投资人的认可。当然在2019年的时候，蔚来汽车一度遭遇资金困境，还好合肥市政府及时出手，投资了蔚来，帮助蔚来度过难关。事实也确实如此，蔚来汽车上市的时候，事情发展并没有如预期的顺利，ipo募资比预期融资少了一半以上，这让蔚来汽车的整体战略都不得不调整。

而在2019年，蔚来因为多种原因遭遇资金困境，当时距离破产已经是近在咫尺，但好在最后合肥市政府出手，挽救了蔚来汽车。通过投资和联合授信的方式，帮助蔚来汽车解决融资问题。度过这次困境之后，蔚来汽车终于彻底恢复过来，汽车销量也不断创下好的成绩。从其今年一季度的数据来看，蔚来销量已经超过2万辆了。

要知道蔚来的汽车平均售价40万以上，几乎是全面对标BBA，但在竞争过程中，蔚来汽车丝毫不落下风。至少目前在新能源汽车领域，蔚来汽车在高端电动SUV上，销量是第一的。在一季度，其高端SUV的市场份额甚至一度超过了特斯拉。

其实一直以来，蔚来走的路线和其他车企就不一样，其他车企更多是采用性价比的方式来抢夺市场，但蔚来直接对标BBA，第一款车售价就在30万以上，这也展现其想冲击高端的决定。至少在此之间，还没有任何一家国产车企在新能源汽车市场，取得蔚来一样的成就，预计未来一段时间，蔚来汽车的销量还有望上升，获得更大的突破。

蔚来获1亿美元救命钱，第三款车将硬刚特斯拉Model Y

车东西

文｜Juice

昨晚9点整，蔚来汽车在其官方网站发布公告称其已与一家非附属的亚洲投资基金签署了最终交易文件，据此蔚来汽车将通过私募发行和出售本金总额为7000万美元（约合人民币4.88亿元）的可转换票据，双方有望在2020年2月10前后进行交易。

此外，蔚来汽车还在2020年1月以类似的条件向另一家非附属亚洲投资基金发行了另一笔3000万美元（约合人民币2.09亿元）的可转换票据私募。

蔚来这两次发行的可换股票据的本金总额约为1亿美元（约合人民币6.97亿元）。据悉，蔚来向买方发行的债券的利率为零，并将于2021年2月4日到期。

在明年2月4日可转债到期时，债主可以要求蔚来偿还本息（这笔是零利率）。

或者是按约定的3.07美元（约合人民币21.4元）/股的价格转换为蔚来的股票。如果股价上涨，进而可以赚到更多的钱。

▲蔚来汽车官网发布的融资公告

这笔钱对于现在的蔚来汽车来说无异于雪中送碳。但这些钱并不能完全满足需求，蔚来汽车目前也正在进行新的融资项目。蔚来汽车公告显示，蔚来汽车目前正在开展其他几个融资项目，结果尚不确定。

蔚来汽车在2019年12月30日晚上9点发布了一拖再拖的第三季度财报，财报显示，蔚来汽车2019年第三季度总营收为18.4亿元，环比增长21.8%，同比增长25%。虽然亏损有所下降，但亏损额仍然高达25亿，现实很残酷。

虽然蔚来汽车在2019年第三季度交付4799辆电动汽车，环比增长35%，车辆销售收入为17.7亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%，但仍然抵不住蔚来烧钱的速度。

在收到这笔钱之后，蔚来将能够扭转目前的资金困境，在车市寒冬和新型冠状病毒的双重影响下继续生存下去，但未来怎么生存，还要靠蔚来自己。

一、蔚来获1亿美元融资?还在开展其他融资项目

蔚来目前最大的难题就是缺钱，2019年以来，蔚来曾多次传出融资绯闻，最终都没有成为现实。但现在蔚来终于找了能够让其渡过难关的钱了。

昨晚9时许，蔚来在其官方网站发布了最新的融资公告，公告显示蔚来已与一家非附属的亚洲投资基金签署了最终交易文件，据此蔚来汽车将通过私募发行和出售本金总额为7000万美元（约合人民币4.88亿元）的可转换票据，双方有望在2020年2月10前后进行交易。

此外，蔚来还在2020年1月以类似的条件向另一家非附属亚洲投资基金发行了另一笔3000万美元约合人民币2.09亿元）的可转换票据私募。

蔚来这两次发行的可换股票据的本金总额约为1亿美元（约合人民币6.97亿元）。据悉，蔚来向买方发行的债券的利率为零，并将于2021年2月4日到期。

▲蔚来官网发布的融资公告

虽然蔚来找到了可以救活自己的钱，但是却并非是以投资人直接投资的形式，而是进行了可转债融资，那么什么是可转债融资呢？

一位分析师告诉车东西，可转债融资是双方在签署交易之前约定好可转债的期限，在到期后，债主可以要求对方偿还本息也可以将这笔钱转换成股票。

也就是说，在明年2月4日可转债到期时，债主可以要求蔚来偿还本息（这笔是零利率）。

或者是按约定的3.07美元（约合人民币21.4元）/股的价格转换为蔚来的股票。如果股价上涨，进而可以赚到更多的钱。

不过，不管蔚来以何种方式来进行融资，蔚来都可以用这笔钱解燃眉之急。

但这些钱并不能完全满足需求，蔚来目前也正在进行新的融资项目。蔚来公告显示，蔚来目前正在开展其他几个融资项目，结果尚不确定。

二、蔚来2019年第三季度净亏损25.2亿元?现金流吃紧

看看蔚来最近的财务状况就能明白这笔钱对于蔚来有多重要了。

2019年12月30日晚上9点钟发布了一拖再拖的第三季度财报，财报显示，蔚来汽车2019年第三季度总营收为18.4亿元，环比增长21.8%，同比增长25%。

▲蔚来第三季度财报数据

但蔚来第三季度的净亏损为25.2亿元，如果将股权激励支出排除在外，净亏损为24.5亿元，现实非常残酷。

截止至2019年9月30日，蔚来汽车的现金及现金等价物总价值为9.8亿元，即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资，蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元，蔚来汽车总资产为168.4亿元。

▲蔚来汽车现金情况

粗略计算，如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据，蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来汽车目前账面余额为19.6亿元，过完2019年第四季度，蔚来很可能就没钱了。

本次获得1亿美元（约合人民币6.97亿元）的融资将会解决蔚来的燃眉之急。但如果想要更好的活下来，蔚来还需要找到更多的融资，并且不断提高自己的销量。

事实上，蔚来也有一定的优势，从销量上来看，除了7月份受ES8自燃召回影响外，蔚来整体的销量都处在上升趋势，根据蔚来官方数据，2019年，蔚来总计交付了20565台汽车，同比增长81%，涨势喜人。

▲蔚来汽车2019年交付情况

根据中汽研数据中心零售数据，蔚来ES8在2019年累计售出了9259台，在国内7座大型SUV中（含燃油车）排名第六，销量与特斯拉Model X基本持平，路虎发现、雷克萨斯LX、宝马X7、凯迪拉克XT6等大型燃油SUV的销量也低于蔚来。

▲大型豪华SUV销量排名

但需要注意的是，蔚来ES8几乎是这个列表中最便宜的车型，因此这个对比严格上说并不公平。相比之下，中型SUV的销量排名相对就更公平一些。

中汽研数据中心的零售数据显示，ES6在2019年累计售出了11490台，位列主流中型SUV销量排名的第12位，路虎星脉、极光，以及讴歌RDX和捷豹F-PACE等产品的销量也低于蔚来。

▲主流豪华中型SUV销量排名

可以看到，在这两个排名中，蔚来都是唯一的自主品牌。事实上，就算和奔驰EQC、奥迪e-tron等车型相比，蔚来在豪华纯电SUV这个细分市场里，目前也处于优势地位。

▲豪华品牌纯电SUV销量排名

因此，虽然蔚来目前非常艰难，但只要熬过这段时间，蔚来还有希望可以做得更好。

结语：蔚来找到救命钱，但想生存还要靠自己

蔚来很缺钱已经不是什么秘密了，现在整个行业都很明白这一点。此次1亿美元（约合人民币6.97亿元）的融资，将会帮助蔚来度过目前的难关，但蔚来要想继续生存的更好，这点钱还远远不够。

蔚来也很明白这一点，目前蔚来正在开展其他几个融资项目，并且也在试图解决自己现在存在的问题。

蔚来在2019年推出的ES6给蔚来带来了不少的销量，也促进了蔚来销售额的增长。年底，蔚来还推出了新车型EC6，发布现场，蔚来就表示要等着跟Model Y硬刚，现在Model Y预售价有了还提前投产了。

李斌在第三季度财报的电话会议中透露新车型已经收获了大量订单（具体数量并未透露），将会成为蔚来汽车下一代畅销车型。

除此之外，蔚来还在削减不必要开支，2019年，蔚来大幅削减了销售、管理与研发的费用。同时，还开启了NIO Space这样的加盟营销模式，节省了大量的成本。

总的来看，蔚来虽然解决了燃眉之急，但目前蔚来的烧钱速度仍然很快，蔚来想要有出路，还是得靠自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又融到钱了！超百亿国资入局，蔚来能否“续命”成功？

在连续获得两笔总计2亿美元融资过后，蔚来又融到钱了，而且这一次还是“大钱”。

2月25日，身处在各种融资、撤资风口浪尖的蔚来，在位于合肥的江淮蔚来工厂正式宣布，江淮蔚来EC6量产项目启动。同时还将蔚来汽车中国总部正式落定合肥，并与合肥市签署了一份战略合作框架协议。

根据合肥市人民政府官方认证微博今天早些时候发布的内容显示（现已删除重新发布），根据这份协议，蔚来将在合肥设立中国总部，并且围绕合肥与其周边区域，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

该笔融资用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。

框架协议将带来超百亿融资

从蔚来汽车官方公布的财报来看，2018年全年，蔚来总营收为49.5亿元，但净亏损达到96.39亿元，净亏损额同比增长92%。因第四季度财报尚未公布，蔚来汽车2019年前三季度总营收为49.76亿元，其中一季度16.31亿、二季度15.08亿、三季度18.37亿，但前三季度累计净亏损达到84.3亿元。

截至2019年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为19.607亿元，相比第二季度减少14.949亿，环比减少43.25%。

虽然合肥市政府到底会给蔚来多少投资，从上文合肥市政府微博已删除并重新发布的消息来看，模糊了具体数字。不过可以肯定的是，这次项目的计划融资将超过百亿元。

结合蔚来公布的财报来看，合肥市政府的介入，将在一定程度上缓解蔚来短期内资金窘迫的局面。而对于合肥市来说，在此次的签约仪式上，除了蔚来汽车中国总部项目，还同时对其他7个项目集中进行了“云”签约，总投资1020亿元。

这8个签约项目分别为：华润集团战略合作项目、中国电子战略合作项目、蔚来汽车中国总部项目、以色列高塔12英寸模拟集成电路项目、协鑫集成再生晶圆制造项目、国轩新能源动力锂离子电池项目、鑫丰科技封测项目和航天嘉诚特种装备研发制造基地项目。

可以看出，合肥市政府也想要依托于蔚来汽车，将合肥打造成新能源汽车城市，并且计划今后蔚来中心落户合肥，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业。

多地转战未果后重回“故地”

自成立伊始，蔚来汽车始终在寻求融资，也曾多次传出资金问题。

其实对于蔚来中国的项目，早就已经初露端倪。从最早的选址上海，并筹划自建工厂，但因为特斯拉“先人一步”，导致未果；去年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，将在北京注册成立蔚来中国，在北京经济技术开发区建设新工厂，生产其第二代平台车型。为此，亦庄国投将对蔚来中国项目整体投资100亿元。

但随着时间的推移，双方也都对此避而不谈，这件事情也就不了了之。此后又在广州、浙江等多地传出融资消息，但均未有下文。

此次蔚来宣布与合肥市合作在当地成立蔚来中国总部，其合作模式大体上与彼时亦庄国投合作模式大致相当。只是在融资规模上增加了45亿元。

对于蔚来来说，一直没有独立的汽车生产资质，因此从企业诞生至今，一直是靠江淮汽车代工生产。江淮汽车的总部也是在合肥。通过这次合作，蔚来汽车与江淮汽车的联系将会更加紧密。

而从此次签约中也可以看出，合肥市政府对于蔚来的支持力度也相当之大，除蔚来外，其余7家均为新能源汽车行业相关配套企业，对于蔚来来说，有着这些相关配套企业在近距离进行协助，未来在量产，物流方面均能够获得更低的价格，这对于一向十分“缺钱”的未来来说，应该算是一个相当大的利好。

众所周知，蔚来眼下很缺钱。随着第三大股东-高瓴资本的退出，蔚来汽车融资压力进一步增大。就在2月6日，蔚来发布公告称，与一家非关联的亚洲投资基金签订文件，将通过私募向买方发行和出售本金总额为7000万美元的可转换票据，以及在1月份完成的另一笔可转换债券私募，以类似条款向另一家无关联的亚洲投资基金进行私募，两次发行的可转换债券本金总额合计约为1亿美元。

随后在2月14日，蔚来与两家非关联的亚洲投资基金签订最终交易文件，将通过私人渠道向买方发行和出售本金总额为1亿美元的可转换票据。这也就意味着，蔚来今年2月份先后已融资到2亿美金，这对于在疫情影响下惨淡的中国车市而言，能够获得融资，已属十分不易。

蔚来表示，公司目前有若干其它融资项目正在进行，其结果在现阶段仍有一定不确定性。公司会遵循相应法律要求，适时披露重要进展或信息。

资本市场的嗅觉是最灵敏的，对于江淮和蔚来而言，最直接的反应就是在股价上，二者股价双双暴涨。对于蔚来来说，还未达到与特斯拉匹敌的规模，但上升势头已逐渐呈现，有了合肥市政府的背书，蔚来之后的融资或许将会顺畅许多。

总而言之，对蔚来来说，有钱进来就是好事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。