介绍：

• 1、一汽丰田全新轿车 傲澜正式亮相，搭载2.0L发动机
• 2、喜提丰田亚洲龙2.0L车型，裸车到手22万，空间和油耗最满意
• 3、“大号雷凌”来了！广汽丰田凌尚配2.0L动力，轴距2750mm力压速腾
• 4、丰田AV4车2.0一公里多少钱油，这个车费油吗？
• 5、威兰达两驱2.0市区油耗实际多少？
• 6、丰田的2.0T涡轮增压发动机耐用吗？为什么会这么说？

一汽丰田全新轿车 傲澜正式亮相，搭载2.0L发动机

近日，一汽丰田全新轿车 傲澜正式亮相，新车定位要高于卡罗拉低于亚洲龙，轴距也将达到2750mm，新车的主要竞争对手为大众速腾

新车的前脸设计，还是能看出一些卡罗拉和老款凯美瑞的影子，L形状的日间行车灯非常精致，保险杠的线条也是比较丰富，提升了整车的运动气息

傲澜的尾部设计，能看出融合了卡罗拉和亚洲龙的设计元素，尾灯的样式非常漂亮，精致，很有档次感，动力部分，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率或为178马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配CVT变速箱

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提丰田亚洲龙2.0L车型，裸车到手22万，空间和油耗最满意

25万的预算买合资中型车，你会选择哪款车型？相信有不少读者会想到大众迈腾，别克君越等车型，说实话，这个级别有很多口碑不错的车型供消费者选择，我在买车的时候也是做足了功课。

因为做的是销售工作，每年的行驶里程在2万公里左右，所以说我在选择车辆的时候也考虑到了发动机的稳定性以及燃油经济性，所以在选车的时候，我放弃了双离合的车型，最后选择了 一汽丰田亚洲龙2.0L XLE尊享版，下面就分享下我的实际用车感受。

丰田亚洲龙其实之前已经经历了4代车型，可以说是有口皆碑，目前国内在售的亚洲龙是诞生于丰田TNGA架构的第5代车型，所以第5代车型在上市的时候，就被很多的网友称为是“换标雷克萨斯ES”。

也正是因为全新亚洲龙的升级，所以我对这款车型真的是非常的喜欢。在外观的设计上，亚洲龙最吸引人的地方就是他的大嘴，面积我觉得比奥迪A6L还大，内部使用了钢琴烤漆的黑色装饰件，搭配两侧凶狠的散热口，整车相当大气。

而值得点赞的是，一汽丰田亚洲龙全系标配LED大灯，LED日间行车灯，自动头灯，自适应远近光，LED前雾灯和大灯高度可调功能，这就是TNGA架构的优势，所以即使你的预算不多，只能买一台入门级的丰田亚洲龙，在配置方面也会让你心满意足。

亚洲龙的定位是一款中型车，它的车身长度达到了4975毫米，所以侧面看起来特别的修长，而且我觉得商务气息比较浓重，我买的这款车型轮胎规格为235/45 R18，造型和车身还是蛮搭配的。

丰田亚洲龙除了有特别高的颜值之外，整车的内饰设计包括用料还有配置方面的表现，也都是非常出色的。首先是车内有着非常多的软性材料，我的客户坐进车里连连点赞，说这款车的用料比较高档。

还是得益于丰田TNGA架构的优势，亚洲龙全系标配10个安全气囊（包含膝部气囊），胎压显示全车安全带未系提醒车身稳定系统，车道偏离预警系统，车道保持辅助，主动刹车系统以及自适应巡航。

而我所购买的这款车型还有前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统，发动机启停技术，真皮多功能方向盘握感非常的舒适，9英寸的中央彩色屏幕，可显示的信息很丰富，支持手机互联的功能，比较遗憾的是，我购买了这款车型，并没有搭载语音识别控制功能。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款2.0L XLE尊享版，该车的厂商指导价224800元，当时给我的裸车价22万元，赠送的全车贴膜，全车脚垫和两次基础保养，全款落地的价格还是非常符合我当时的购车预算。

在空间方面，亚洲龙的表现也比较的出色，该款车型的车身长度4975毫米，车身宽度1850毫米，轴距2870毫米，我的身高188cm，体重88公斤，前排调整好正常驾驶姿势之后，第2排的腿部空间还有一拳以上。

动力总成方面，我所购买的这款丰田亚洲龙所搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，其最大功率为178马力，最大扭矩210牛米，发动机采用的是混合喷射的供油方式，技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台模拟10挡的CVT变速箱。

在实际使用的时候换挡的表现确实非常的平顺，而且油耗也给了我比较大的惊喜，提车一个月目前开了有5000公里左右，它的百公里综合油耗在7L左右，总的来说，亚洲龙的整体表现我还是非常满意的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“大号雷凌”来了！广汽丰田凌尚配2.0L动力，轴距2750mm力压速腾

《我有车》原创2020广州车展新车报道：2020年11月20日，广汽丰田正式发布了全新A+级轿车“ 凌尚”，新车搭载和凯美瑞同款的2.0L+CVT无级变速箱，预计动力参数也将保持一致，最大功率178马力（131kW），最大扭矩210牛·米。

目前广汽丰田的轿车产品并不算多，只有致炫家族、雷凌和凯美瑞，覆盖小型、紧凑型和中型轿车级别，但这样的布局只能说是刚好满足基本的市场需要，反之像A+/B+级别轿车市场则难以覆盖，这点也是本次官方推出凌尚的重要原因，据悉该车将于2021年上半年上市，有兴趣入手的用户不妨等等。

◆?凌尚是一款怎样的广汽丰田轿车？

从国内车型布局来看，大众品牌毫无疑问是车型选择最丰富的代表，轿车产品线从几万元覆盖到数十万元级别市场，加上还通过南北大众来实施一车双用策略，由此更能满足各个细分市场需要。

在此背景下，从中国市场到全球市场，丰田作为大众的主要竞争对手，前者自然希望加快产品布局来追赶大众，其中在TNGA架构支持下，丰田在华的一车双用策略实现了明显的提速落实，从C-HR/奕泽、威兰达/RAV4包括全新一代汉兰达也是这样。

有见及此，在各个级别里实施进一步的细分自然成了丰田的重点工作，于是这次广汽丰田推出全新A+级轿车凌尚，以及一汽丰田推出其姊妹车型的傲澜都是为了更好满足不同市场需要，实现丰田版图的再扩张。

为了更好针对国内用户的需要，凌尚及傲澜都是专属中国市场的特供车，其中更重要的是，这两者都是分别在原来雷凌和卡罗拉的基础上改造而来，凌尚对此也丝毫不掩饰，其尾部英文标识就是雷凌的“Levin”，这点设计也是蛮有意思。

此外新车的外观设计也和雷凌运动系列一脉相承，包括带锋利棱角的大灯造型以及下部大面积前杠包围，只是凌尚的前包围内部改为了多幅式设计，另外凌尚和雷凌运动系列的尾部布局也基本一致，只是凌尚在细节处更注重高阶感，例如后杠位置加入了镀铬排气装饰，整车的雷凌设计痕迹还是很重。

有个细节值得一提的是，凌尚使用了第14代皇冠Athlete版本的轮毂样式，至于傲澜则使用的是第15代皇冠的轮毂，这般设计处理大概是多数人在此前都没有想到的。

另外虽然本次凌尚和傲澜的亮相均未正式公布内饰，但从傲澜方面被曝光的内饰图片来看，新车基本保持了原来卡罗拉的座舱设计，依旧主打悬浮式中控屏造型，这点也是延续了丰田品牌最新的家族设计样式，此外考虑到新车定位的高阶性，其在用料方面或许也将给到不错的质感。

◆?主推2.0L动力

作为一款A+级轿车产品，定位介乎于雷凌和凯美瑞之间的凌尚自然就是为了满足对空间要求更高的用户需求而生，其中新车轴距对比雷凌加长了50mm至2750mm，此举已然超过了一汽-大众速腾的2731mm轴距长度，由此可见广汽丰田对凌尚乘坐体验的重视程度之高。

事实上从凌尚和雷凌的侧面对比上可以看出，前者在B柱往后部分确实有了一定的延长，相信凌尚比起雷凌所多出的轴距部分都加在了后排位置，此外考虑到尺寸更大的凌尚和雷凌的设计样式基本一致，由此可以说凌尚基本等同于一款“大号雷凌”的存在。

另一方面，雷凌/卡罗拉换代以后和上一代车型保持了一样的动力选材，反观其海外版本则有提供2.0L发动机及其混动版本，这样的区别也一度让不少用户有所失望，而对于这般处理来到今天大概也能了解到其中原因，丰田是想把更高阶的2.0L动力留给凌尚/傲澜，因而才让换代后的雷凌/卡罗拉保持原来的动力组合。

关于这套2.0L+CVT无级变速箱的动力组合，实际上是和凯美瑞的2.0L版本为同款，预计参数同为最大功率178马力（131kW），最大扭矩210牛·米，参数方面可以力压速腾的1.4T版本，只不过由于自然吸气发动机达到最大功率所需要的转数比起涡轮增压发动机的更多，因而提速方面难免要慢一些。从另一个角度来看，2.0L动力放在尺寸更大的凯美瑞身上也能满足用户使用，因此对于凌尚而言相信也不成问题。

值得留意的是，随着国内C-HR/奕泽将跟随海外市场推出2.0L混动系统，此举或许也意味着未来凌尚/傲澜将提供同样的动力选材，此举对于这两者进击A+级轿车市场无疑有着极大的助力。

当下A+级轿车市场的选手并不多，其中最主要还是速腾占据了市场份额，像该车在今年前10个月累计销量将近24万辆，表现十分出众，反之同级的上汽大众凌渡由于服役时间较长，销量表现难以提振，像今年同期销量只有5.4万辆，另外据悉凌渡要到2022年才进行换代，因此未来留给凌尚的机会还有不少。

不过在A+级轿车市场这个价格段里，凌尚所面临的对手还不乏二线合资品牌的B级轿车，包括起亚K5、现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝等等，这些车型往往会通过价格手段来提升用户吸引力，考虑到目前凌尚更多所呈现出来的是一款“大号雷凌”的印象，这般表现要想直面其它B级轿车可能有一定的难度。

《我有车》总结：相对于广汽本田在很多年前就推出了专属中国市场的凌派，丰田在过去这些年的本土化动作确实较少，这对于丰田要想提升市场占有率并非好事，因而如今终于有了凌尚这样一款特供车型，这对于满足细分市场需要必然起到不少作用。不过相对于凌派的“小雅阁”角色，这次凌尚却以“大号雷凌”的身份来试探市场，这般设计做法放在进击A+级轿车市场上是否合适，这点仍需时间来作出验证。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田AV4车2.0一公里多少钱油，这个车费油吗？

丰田RAV4的燃料消耗如下图：

实际油耗将与个人驾驶技术和驾驶习惯有关，上述的10％之间的平均波动是正常的。

RAV4的亮点在于其配置相当优越，定速巡航、EPS电动助力转向、可滑可一键放倒式后排座椅等均属于标配。除了最低配的经典版车型，RAV4全系还配置了VSC车身稳定系统、6安全气囊、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、自动限滑差速器。另外，智能钥匙、一键启动、DAC下坡辅助系统均搭配在大多车型上。在两个排量的顶配上还配有6.5英寸宽屏液晶DVD语音电子导航系统。

扩展资料：

丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。

RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。

威兰达两驱2.0市区油耗实际多少？

现在国内的SUV市场，国产品牌占据比较多的份额，其次就是日系和德系品牌，选择国产SUV，那么主要考虑的是性价比，选择合资SUV则考虑的是三大件。现在普通的合资SUV市场，日系比德系更具竞争力，因为从价格上面来看，日系车是要便宜一些，在油耗上面，日系车也是低一些，从销量上来看，丰田威兰达就卖得不错，近几个月销量可以保持在1万辆左右，丰田威兰达搭载的是自然吸气发动机，工信部的油耗是在6L左右，那么很多人想知道它的实际油耗，下面就来看看车主们的回答。车主一：丰田威兰达 2020款 2.0L CVT两驱豪华版；现在提车的时间也不算特别长，大约三个月的样子，行驶的公里数是在2500公里，从油耗表现来看，综合油耗是明显比工信部油耗高，差不多在2L的左右，仪表盘上显示油耗是在8.3L，驾驶丰田威兰达行驶的环境，主要还是市区，当然郊区也有跑过，市区堵车就慢慢把平均油耗拉高了吧！车主二：丰田威兰达 2020款 2.0L CVT四驱科技版；一般来说，四驱车型是比两驱车型耗油一些，所以在工信部油耗上面，这款车油耗就有6.4L，但是丰田威兰达体型也算庞大，所以在市区里面行驶多了，综合油耗就会高出一些，行驶这么些时间来看，百公里综合油耗是在9L左右，这个对于2.0排量的发动机来说，算是比较正常的油耗值吧！车主三：丰田威兰达 2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华版；大家都比较清楚，日系主流车型都有推出双擎版本，这个算是日系车的一个优势，因为也有电机驱动，所以在实际行驶油耗里，它就会低于常规的燃油车型。这款丰田威兰达搭载2.5L自然吸气发动机，因为是双擎版本，所以百公里综合油耗是在6.8L左右，这个还是夏天开空调比较多的原因，当然对于这款双擎车型，工信部油耗是在5L左右，所以这个实际油耗还是偏高了，但是能够接受。车主四：丰田威兰达 2020款 2.0L CVT四驱科技版；目前车型行驶有好几千公里，对于这款车的油耗，整体还是满意，丰田威兰达体型也算比较庞大，并且又是2.0排量的动力，所以百公里实际油耗是在8.2L，对比工信部油耗，那么还是高出2L左右。其实大家都清楚，工信部油耗只是参考值，实际油耗一般是高出工信部油耗2-4L左右。丰田威兰达搭载有2.0L和2.5L两款不同排量发动机，采用的都是CVT无级变速箱；从四位车主们说出的实际油耗来看，丰田威兰达2.0L版本的油耗是在8-9L，而2.5L双擎版本油耗是在6-7L，这个油耗数据对于这个体量的SUV车型来说，多数车主还是能够接受。

丰田的2.0T涡轮增压发动机耐用吗？为什么会这么说？

序言：国内市场丰田2.0的涡轮增压发动机，丰田在制造涡轮发动机的技术方面上还是比较成熟的。作为2.0T的发动机是很多车型都配备的。像皇冠汉兰达，雷克萨斯等众多车型搭载的都是2.0T的涡涡轮增压发动机。

一、2.0t发动机

245马力，扭矩350牛米，在动力上面是比较出色的。而且丰田的发动机耐用性是非常高的，因为技术比较成熟，所以有着双循环、双涡管、双喷射的技术，综合来说就是在省油方面和动力方面都是比较出色的。而1.2T的D-4T发动机在丰田雷凌和丰田卡罗拉上的运用也是非常足够的。

二、市场口碑良好

大家都知道丰田皇冠在市场上的口碑一直都非常的好，而全新的皇冠搭载了丰田2.0的发动机在动力上的表现，非常优秀，加速成绩在7秒多。而市场上的丰田汉兰达保值率也可以证明2.0T发动机的耐用性，大家都知道保值率不仅代表可以多卖几个钱，还代表了这个汽车的耐用性和稳定性。如果一辆车的发动机经常出毛病，那肯定是没有保值率的。丰田2.0T的发动机还采用了中置油压控制阀的VVT-iW技术，反应速度比以往更加的快，调节角度也非常的大，可以在阿特金森循环和奥托循环中来回切换。

三、技术很独特

在涡轮增压发动机的开发上，丰田有着很长的研究历史，现在的丰田涡轮增压发动机有着独特的技术成果，而且丰田有很强的制造能力和开发能力，所以丰田的2.0T涡轮增压发动机在市场上还是非常有竞争力的。很多人在购买了丰田汉兰达的这款汽车之后，都知道这款车配载2.0T的涡轮增压发动机是非常稳定耐用的。