介绍：

• 1、滴滴是通过那些功能获利的？
• 2、网约车被打压之后还能再发展起来嘛？发展前景如何？
• 3、滴滴得丰田6亿投资，两家在智能出行领域的合作的目的是什么?
• 4、网约车的前景怎么样
• 5、摩拜一年亏损超40亿，小黄车现状惨烈，为什么依旧会有公司进军这个行业？
• 6、曹操出行B轮融资38亿元 公布曹操出行新战略

滴滴是通过那些功能获利的？

滴滴公司从乘车费用里面抽取20%-30%的利润，作为平台管理费。比如乘客支付打车费10块。滴滴抽走两块，八块给司机。

拓展资料：

滴滴出行是涵盖出租车、 专车 、 快车、顺风车、  代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加价功能。

2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车将免押金骑行。

2018年1月19日，滴滴出行叫车平台登陆台湾试营运，推出“滴滴计程车”和“滴滴顺风车”两项服务。共享单车之一小蓝单车在爆发经营危机后，不少用户遭遇退押金难问题，其经营权转移至滴滴公司后，用户退押金问题依旧没有解决；

3月21日，两名广州小蓝单车用户将小蓝公司和滴滴公司告上了法院；  4月18日，浙江省运管局约谈滴滴，要求清理不合规网约车 ；5月10日，河北保定约谈“滴滴” ，要求停止违规经营行为 。

5月16日，滴滴公布滴滴顺风车阶段整改措施，顺风车用户标签和车主评价功能全部下线，车主每次接单前需进行人脸识别。8月6日，旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司。

网约车被打压之后还能再发展起来嘛？发展前景如何？

网约车行业主要企业：目前国内网约车行业的主要企业有滴滴出行、嘀嗒打车、美团打车、T3出行、首汽约车、曹操出行等。

本文核心数据：网约车用户规模、网约车行业投融资汇总、代表性网约车平台融资历程

1、 历经10年发展，行业步入稳定发展期

兴起自2010年起的网约车，经过10年的发展，网约车行业步入稳定期，用户规模趋于稳定。根据中国互联网络信息中心(CNNIC)的统计，2019年国内网约车用户规模增长速度到达顶峰，2019年后，中国网约车用户规模、用户使用率增长放缓。

截至到2020年底，我国网约车用户规模为3.65亿，较2020年上半年增加0.25亿，占网民整体的36.9%。截至2021年6月，我国网约车用户规模达3.97亿，较2020年12月增长3123万，占网民整体的39.2%。

目前，国人的网络预约打车习惯已经被培养出来，整个产业的基本盘非常稳固。从网约车行业渗透率来看，2019年9月至2021年9月期间，网约车市场渗透率受到网约车监管与疫情影响呈现波动态势。《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》数据显示，2021年Q3渗透率为21.9%，较去年同期仅增加0.9个百分点，行业由此前的跑马圈地的增量竞争进入到了存量博弈阶段。

2、 头部平台受挫，腰部玩家再获新机遇

近年来，我国网约车行业格局历经多次调整。滴滴出行作为网约车头部平台，占据着国内网约车市场极高的市场份额。截止2020年底，滴滴出行、嘀嗒出行、花小猪出行客户端活跃用户规模达到千万量级，其中滴滴出行活跃用户规模8157.3万大幅领先于其他平台。首汽约车、T3出行、曹操出行、享道出行客户端活跃规模达到百万量级。

滴滴作为国内最大的网约车公司，于2021年6月30日在美国纽交所上市，巅峰市值一度接近800亿元。但随之而来，从7月2日发布审查滴滴的公告，到7月4日滴滴旗下相关25款APP涉隐私安全下架整改，再到七部委联合进驻调查整过过程近间隔半月。滴滴被下架引发连锁反应，股价剧烈波动，网约车行业不确定因素增加。

滴滴突如其来的危机，在早已形成“一家独大”的中国网约车市场，硬生生撬开了一个新的缺口。随着7月滴滴的下架，腰部玩家再次获得争夺用户的机会，曹操出行及T3出行增速大幅提升。数据显示，到2021年三季度末曹操出行MAU已达到1101.5万，同比增长率高达62.5%;T3出行MAU较2020年底增长560.7万。

3、 融资消息不断，网约车行业大战再起

近半年来，网约车赛道频繁融资，各大网约车平台都在加速扩张。根据IT桔子数据库及犀牛数据对网约车行业投融资事件汇总进行汇总，2018年我国网约车行业融资金额达到顶峰，发生融资事件共15起，融资金额共627.5亿元。2018年后我国网约车行业遇冷，融资金额下降明显。2020年受疫情原因等复合因素影响，网约车行业投融资事件与金额进一步降低。

2021年10月26日，T3出行宣布完成A轮融资，金额达77亿元人民币，本轮融资由中信联合体领投。不久前的2021年9月6日，曹操出行宣布完成38亿元的B轮融资，投资方包括苏州市相城金融控股(集团)有限公司、农银国际投资(苏州)有限公司等五家企业。加上此次T3出行的77亿元融资，今年网约车行业获得融资额度已突破120亿元。

注：2015-2021年美元均以6.39换算

网约车行业竞争的本质仍然是资本的驱动，网约车平台短时间内崛起，与获得巨额战略融资不无关系。从网约车行业代表性平台融资轮次来看，目前行业的融资轮次仍然处于早期阶段。融资轮次处在天使轮的网约车平台有如祺出行，获投时间为2019年6月;处在A轮阶段的平台有T3出行、享道出行，获投时间分别为2020年12月与2021年10月，处在B轮阶段的平台有曹操出行，获投时间为2021年9月。

网约车的资本故事还在继续，激烈竞争下腰部平台要获得更多的网约车市场份额并不容易。目前要想从网约车平台竞争红海中突围，还是得顺应监管环境的变化，适度把握好平台规模化与合规性的平衡点，发力服务验，满足用户出行需求，才能获得竞争优势。现阶段合规性、安全性、运力及服务质量已成为网约车平台突围而出的竞争重点，政策监管以及行业环境的变化促使平台纷纷在这些领域发力。过于依靠资本的力量无法带来长期的盈利，虽说补贴等手段利于其扩容市场份额，但最终还是得着眼于精细化运营。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。

滴滴得丰田6亿投资，两家在智能出行领域的合作的目的是什么?

丰田与滴滴除2018年1月公布的围绕e-Palette领域的合作以外，从2018年5月开始在丰田的示范经销店面向网约车司机开展车辆租赁业务，同时提供多种车辆相关服务。在租赁车辆上搭载丰田开发的 “TransLog”系统，利用丰田构建的智能互联车辆信息系统“移动出行服务平台”（以下简称MSPF），通过智能互联服务辅助车辆进行养护，并且向网约车司机提供安全驾驶指导。

此次双方达成新的共识，将共同促进已开发的服务在中国真正进入普及阶段，实现高效率高质量的网约车服务，从而贡献于中国社会。丰田汽车副社长友山茂树表示：“很高兴与中国领先的移动出行服务平台滴滴一起，进一步加强对于丰田智能互联服务及下一代纯电动车的应用，从而强化合作关系。今后将与滴滴一起，开发受中国消费者欢迎且安全安心的移动出行服务。”

滴滴高级副总裁朱景士表示：“滴滴希望和国内外产业伙伴一起努力，推进国家的新能源和智慧交通发展战略。我们会结合滴滴智能出行网络的规模运营经验与丰田领先的汽车互联技术，共同构建新一代智慧交通技术架构，推动城市的可持续发展。”双方表示将结合各自的专业经验以及技术优势，提供更高效高质、便捷舒适的出行服务，建设普惠、共赢、绿色的出行生态，为社会做出贡献。

总言：此次合作滴滴进一步拓展了自己的洪流联盟，现已达30余家。在不断强大的实力背景后，安全依旧是大众最为关心的一面，自从顺风车一件接着一件的的负面新闻传出后，现在滴滴打车已停止顺风车功能，并启用安全机制。广传的负面舆论亦让滴滴公司感觉到前所未有之压力。最后希望滴滴打车能加强管理，提高市场准入门槛。

网约车的前景怎么样

根据我国网约车管理有关规定，合规网约车驾驶员是指通过背景核查、考核合格、符合城市人民政府规定条件且获得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员；合规网约车车辆是指已安装应急报警等装置、技术性能符合运营安全相关标准、登记为预约出租汽车客运且获得《网络预约出租汽车运输证》的车辆。

行业监管政策不断完善

网约车在带来共享经济红利、新型就业机会和交通出行便利的同时，也对政府监管提出了挑战。在中国，网约车往往被现有监管规则界定为非法运营，这使其长期处于政府监管的灰色地带。顺风车有很强的社交属性，这使其容易诱发乘客安全问题。与此同时，网约车的大量涌入也加剧了城市交通拥堵和环境污染，并对传统巡游出租车的经营者和从业者构成利益威胁。

为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，国家层面不断出台行业法律、行政法规来完善监管制度。

地方上，各地也相继出台政策法规遏制非法营运，促进行业稳定有序发展，特别是在各省各地“十四五”交通规划陆续发布的当下，对客运市场的专项整治显得尤为重要。

服务供给端不断壮大

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年2月28日，全国共有222家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证329.1万本、车辆运输证122.9万本。各网约车平台公司2月份共新注册合规驾驶员5.8万人，新注册合规车辆2.2万辆。

市场需求增长较快

根据中国互联网络信息中心(CNNIC)资料，2016-2019年我国网约车用户规模及使用率快速增长，到2020年受疫情影响稍有下滑，截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民整体的36.9%。

市场竞争格局分析

从企业竞争来看，2021年2月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息5.6亿单。其中，当月订单量超过100万单的网约车平台公司中，按双合规完成订单率从高到低的分别是享道出行、T3出行、曹操出行、首汽约车、如祺出行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。

从36个中心城市（直辖市、省会城市、计划单列市）情况来看，按2021年2月订单量排名前5名的分别是北京、成都、上海、重庆、广州；排名后5名的分别是银川、呼和浩特、石家庄、西宁、兰州。按网约车车辆许可数量排名前5名的分别是成都、广州、杭州、重庆、深圳；排名后5名的分别是大连、兰州、沈阳、银川、石家庄。按网约车驾驶员许可数量排名前5名的分别是杭州、深圳、重庆、广州、成都；排名后5名的分别是大连、西宁、昆明、兰州、银川。按双合规完成订单率排名，前5名的分别是厦门、杭州、贵阳、广州、南宁；后5名的分别是昆明、北京、沈阳、银川、石家庄。

整体来看，在全国范围内，杭州、成都、广州、重庆等城市的网约车市场供需较大，发展较为领先。

—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。

摩拜一年亏损超40亿，小黄车现状惨烈，为什么依旧会有公司进军这个行业？

在大街上，你们还能看到哪几种共享单车呢，又有多少人还在骑着共享单车呢？虽然这是一个非常现实的问题，但我们不应该逃避。共享单车从出现到现在，是方便了我们的生活。不过也给我们带来了很多的困扰，以至于到现在，不是在被丢弃的路上，就是根本找不到它的身影，似乎我们又回到了那个最先的环境，没有了共享单车，靠自己的双脚才是最踏实的。

目前各大城市的街头，主要有摩拜、小黄、哈罗，当然除了这些以外，肯定是还有其它的共享单车，比如滴滴的青桔已经在南京投放了。可从它们的现状来看，摩拜一年亏损超40亿，小黄车更惨。

退押金的问题一直是用户关注的热点，为什么之前都看好的共享单车经济，现在却被投资者所抛弃呢？原因主要是那个时候的几国大战，想想当初疯狂的共享单车公司，为了获取更多的用户。

是不惜代价进行价格战，以至于钱烧到最后没有了，才出现了所谓的危机。另外一方面是在运营的管理与战略上有重大的失误，最直接的是导致运营成本的增加，没有及时的融到资，就只能苦苦的在那里挣扎了。

哈罗为什么比它们的状况要好很多呢？一个是没有经历过所谓的烧钱大战，在很大程度上它的钱是花在刀刃上，二是以二三线城市为突破口，避免了正面与摩拜、小黄的对立。

这个当然也是摩拜、小黄的软肋所在。在迅速的扩张时，哈罗并不把自己当作一个共享单车公司，而是暗中布局出行领域。从改名到招募司机，再到全国上线顺风车服务，这或许是一个成功的转型。

因此有人就认为，哈罗是比所有的共享单车要好很多。如果是这么简单的认为，那极有可能只是表象。目前哈罗在共享单车上的盈利几乎是没有的，这似乎是一个行业的魔咒。

为了可以继续的支撑下去，唯一的办法只能是转型或者布局其它领域，而网约车正好是它的一个切入点，加上自己在共享单车有着良好的口碑，入局网约车是成了定局，更重要的是可以获得进一步的融资。用其中部分的资金来维持共享单车的运营，不过这也是不是长期的办法。哈罗顺风车在现阶段发展的并不顺利，因此它的局面并没有我们想象的那么好。

曹操出行B轮融资38亿元 公布曹操出行新战略

易车讯 日前，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元人民币。此轮融资不仅是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是自2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

吉利控股集团董事长李书福表示，布局大出行正是吉利科技转型战略中的关键举措之一，将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，全方位赋能曹操出行，坚持低碳、健康、共享的人车生活圈，打造全球领先的科技出行平台，为更多用户提供全场景、深度智能化的安全出行体验。

企查查显示，曹操出行在2018年1月完成10亿元A轮融资，投资方为三川投资、浙商创投、天堂硅谷、隆启投资等机构。距离A轮融资约3年半后，曹操出行宣布完成B轮融资。本轮投资方共有5个，分别为：苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。本轮融资额达人民币38亿元，系今年以来网约车企业国内首个股权投资。

B轮融资将帮助企业在技术研发、业务扩展、服务品质提升、司机群体保障等关键工作上加大力度，从而进一步提升企业竞争力，扩大市场份额。

发布会上，龚昕还公布了曹操出行新战略——“N3战略”。其中“N3”（N立方）分别是指New Car（定制车）、New Power（新能源）、New Ecosystem（生态体系）。“N3战略”提出曹操出行将依托吉利大出行生态和苏州产业生态两大优势，打造一体化出行的发展规划。