汽车传感器有贵金属吗,金属传感器的作用

第三方分享代码
hacker 2年前 (2022-07-28) 情感 110 4

介绍:

汽车氧传感器里面是什么稀有金属?

氧传感器利用了Nernst原理。

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子(4e)结合形成氧离子O2-,使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。

当空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势;

当空燃比等于14.7时,此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V, 该电动势为基准电动势;

当空燃比较高时(稀混合气),废气中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,所以产生电动势很低,接近为零。

望采纳。

汽车很费油,是氧传感器故障了吗,该怎么维修呢?

发动机有一个叫做空燃比的参数:空气和燃料混合的最佳比例14.7:1,可以理解为14.7一个单位的空气配备一个单位的燃料,使燃烧更充分,发动机效率最高,碳积累最小,所以发动机燃烧混合物越接近空燃比越好!经常怠速停车或怠速行驶似乎与氧传感无关,对节气门碳积累的影响似乎更大。但别忘了,混合气燃烧不足更容易发生在怠速环境中,混合气燃烧不足产生的大量碳积累会通过排气管排出,不仅污染三元催化剂,而且污染氧传感器,这是氧传感器失效的重要原因。如果氧传感器因碳积累污染而失效,活性可以通过清洗草酸溶液或其他清洁剂来恢复。

前氧传感器在发动机尾部,三元催化前,始终监测发动机燃烧后尾气的氧含量,将电信号触发到汽车电脑ECU,不断给出调整燃油喷射量的指令,使空燃比达到或接近理论值14.7:1,可见前氧传感器的作用很大!好车喝细粮,常年给车加优质燃油,对整车使用寿命有很大好处。劣质燃油不仅容易堵塞油路,造成燃油泵因堵塞而损坏,铅含量过高,不仅对三元催化剂造成致命损坏,而且对氧传感器造成巨大损坏。与可逆的碳积累污染相比,氧传感器铅中毒是不可逆转的,只能更换新的氧传感器。一旦前氧传感器出现故障,电子燃油喷射系统的计算机将无法获得排气管中氧浓度的信息,因此无法反馈和控制空燃比,这将增加发动机的油耗和排气污染。

发动机怠速不稳定、缺火、喘振等故障最明显的是油耗会增加很多,甚至超过正确百分之四五十,排气管明显变黑!所谓的齿轮与汽车的速度不匹配,即拖动齿轮,如高速、低速和低速,可以称为拖动齿轮。有些朋友认为高、低速、低速、低速耗油,习惯于高速、低速,但他们不知道高速、低速对汽车的危害只有过去。事实证明,高速、低速不仅会使汽车无聊、抖动,还会导致混合气体比例紊乱,混合气体燃烧不足。例如,如果节气门脏,进气门积碳,甚至活塞内积碳,如果积碳越来越多,节气门脏,原节气门怠速打开2到3度,当节气门脏开度达到4、5度时,节气门开度大,会增加喷油量。所以油耗也会增加。

进气门积碳和活塞积碳,如果是歧管喷射发动机,则喷射燃料将被积碳吸收,活塞积碳也将吸收部分燃料,包括吸收缸内直接喷射和歧管喷射燃料,因此燃料被吸收后,计算机检测燃烧的混合物不是最佳状态,因此增加喷射量。碳积累随公里数的增加而增加,因此碳积累应清理。汽车氧传感器故障有两个主要原因:一是传感器元件老化,寿命周期到来;二是一氧化碳中毒,由于长期混合物过强,燃烧不完全,过量的一氧化碳使氧传感器表面的贵金属发生化学反应,失去检测功能,可清洗轻微中毒!但第一个原因需要更换。

三元催化含哪些贵金属?

三元催化器中的“三元”,指的是催化剂涂层中所含的三种稀有贵金属元素:铂(pt)、铑(Rh)、钯(pd),而催化剂涂层里所使用的物质则是硝酸铑、硝酸钯和硝酸铂。

之所以三元催化器的价格都比较贵,这“三元”里所含有的稀有贵金属,就是原因之一,不过现在三元催化器中的稀有贵金属用量,已经越来越少了。

在尾气净化过程中,铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用,而铑(Rh)主要起催化氮氧化物的作用,陶瓷基体呈蜂窝状,可以大大增加三元催化器的催化反应面积。

使用时应注意如下事项:

1、勿用含铅汽油。

2、勿长期急速运转(开环控制状态)。

3、勿让发动机转速忽快忽慢。

4、点火时间勿太迟。

5、长时间启动不着。

6、不要长时间拔出高压线试火。

7、测量气缸压力时,要拔下燃油泵的中控接头,从而能停止喷油器向气缸内喷油。

8、发现有气缸工作不良时,应及时停车检查、排除故障。

9、避免混合气偏浓的诸多因素,如喷油器关闭不严,燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等。

10、催化转化器只要正确使用,一般不需要维护,故不要随便拆卸,如需更换时一定要与发动机匹配。

以上内容参考:百度百科-三元催化器

相关推荐

网友评论

  • (*)

最新评论

  • 访客 2022-07-28 21:17:09 回复

    增加喷射量。碳积累随公里数的增加而增加,因此碳积累应清理。汽车氧传感器故障有两个主要原因:一是传感器元件老化,寿命周期到来;二是一氧化碳中毒,由于长期混合物过强,燃烧不完全,过量的一氧化碳使氧传感器表面的贵金属发生化学反应,失去检测功能,可清洗

    1
  • 访客 2022-07-29 00:00:47 回复

    正确百分之四五十,排气管明显变黑!所谓的齿轮与汽车的速度不匹配,即拖动齿轮,如高速、低速和低速,可以称为拖动齿轮。有些朋友认为高、低速、低速、低速耗油,习惯于高速、低速

    2
  • 访客 2022-07-28 21:07:14 回复

    越少了。在尾气净化过程中,铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用,而铑(Rh)主要起催化氮氧化物的作用,陶瓷基体呈蜂窝状,可以大大增加三元催化器的催化反应面积。使用时应注意如下事项:1、勿用含铅汽油。2、勿长期急速运转(开环控制状态)。3、勿让发动机转

    3
  • 访客 2022-07-29 00:56:35 回复

    的电动势为0.4V~0.5V, 该电动势为基准电动势;当空燃比较高时(稀混合气),废气中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,所以产生电动势很低,接近为零。望采纳。汽车很费油,是氧传感器故障了吗,该怎么维修呢?

    4