介绍：

• 1、直流电机维修磁极绕组故障修复方法和工艺怎样确定
• 2、电机坏了怎么办？
• 3、电机绕组接错的维修方法有什么
• 4、电动机绕组维修
• 5、怎样维修电动机
• 6、37千瓦的电机刚换的线圈，电流高是怎么回事？还是37千瓦的，老是匝间短路，是怎么回事？相间绝缘，还

直流电机维修磁极绕组故障修复方法和工艺怎样确定

直流电机维修磁极绕组故障修复要根据具体损坏的部位及程度，来确定修复方法和工艺。

1）找到损坏处后，要先区分是匝间还是对地损坏，如有二根或多根导体被烧损并熔合一起，则大多是匝间损坏引起的，只有一根导体与绝缘烧穿，通常是对地击穿，但经常是先匝间损坏，后再引起对地烧损。

在拆开检查故障时，需将线圈导体及所用各种绝缘材料（如对地、匝间、外包、辅助衬垫等）的型号、规格、包扎方式及层数搞清并详细记录，以使修复的电机保持原有的性能。

2）在导体表面或定子连接线部位有小的烧伤，可用工具将烧伤处之炭化物清除干净，然后用环氧涂封，也可以用粘带包扎或绝缘漆刷封。

3）用铜带绕制的线圈烧损断面在1/3以下时，可用银焊焊补再锉修平整。损坏严重时可先剪断或锯下已烧成铜瘤的部分，再将预制好同规格同形状的铜条焊上，焊接处要放银合金银片，撒上硼砂粉，用氧气吹热到焊片及铜导体熔化为止。焊时要注意保护其它部位的绝缘，用石棉板挡住火焰。

4）修复后的线圈要在检查匝间短路，可用玻璃坯布垫入，也可用带状绝缘包扎，经检查无匝间短路后，在浸泡一次绝缘漆，使整体性能得以加强。

5）包对地绝缘前，要将导线与对地绝缘带之间的空隙用填充泥填满，以加强散热并提高机械和电气性能。填充泥的配方为石英粉65%，石棉粉10%，相应绝缘等级的浸渍漆25%,搅拌均匀后成干糊状即可。

我国很多电机修理厂对国内、外直流电机维修及牵引电机磁极线圈修理中积累了很多实践经验，如磁极线圈端头引接部分刮伤严重的，通过拼接、堆焊并回火，仍能修整回用。匝间绝缘已老化损坏的，必须更换，重新垫入新绝缘，并匝间热压胶化，检查确认匝间完好后再包扎对地及外包绝缘。

电机坏了怎么办？

维修，更换

电动车的电机坏了应该送到电动车维修点去维修，或者更换，如果在保修期内可以免费更换，电动机的常见故障通常从其三个组成部分来检查，首先应该检查电动机本体其次是位置传感器，最后检查驱动控制电路。

在电动机本体中可能出现的电动车控制器问题是电动机绕组接触不良，断线或短路。会造成电动机不转，电动机在某些位置能够起动而在某些位置不能起动，电动机运行不平衡，电动机主磁极退磁，会使电动机转矩明显小，而空载转速高、电流大

在位置传感器上常见问题是霍尔元件损坏、接触不良、位置变化，都会使电动机输出转矩变小，严重时会使得电动机不动或在某一点来回振动。在驱动控制电路中最容易出现故障的是功率晶体管，即由于长期过载、过电压或短路使功率晶体管损坏。

扩展资料

电动车电机知识

现在电动车都选用无刷电机，省电速度快维修方便，普通的有刷电机基本已经淘汰了，现在只有少数的厂家还在使用有刷有齿的电机。

带齿轮的电机非常的省电，骑行也很省力，不过齿轮容易坏，由于电机更新换代的原因，一般带齿轮的电机三年以上电机的齿轮就很难配到。

参考资料来源：百度百科——电动车电机

电机绕组接错的维修方法有什么

电机的绕组接错造成不完整的旋转磁场，致使启动困难、三相电流不平衡、噪声大等症状,那么对于电动机绕组的维修方法有哪些呢?以下是我为你整理的电机绕组接错的维修方法，希望能帮到你。

电机绕组接错的维修方法

绕组接错造成不完整的旋转磁场，致使启动困难、三相电流不平衡、噪声大等症状，严重时若不及时处理会烧坏绕组。主要有下列几种情况：某极相中一只或几只线圈嵌反或头尾接错;极(相)组接反;某相绕组接反;多路并联绕组支路接错;“△”、“Y”接法错误。

1、故障现象

电动机不能启动、空载电流过大或不平衡过大，温升太快或有剧烈振动并有很大的噪声、烧断保险丝等现象。

2、产生原因

误将“△”型接成“Y”型;维修保养时三相绕组有一相首尾接反;减压启动是抽头位置选择不合适或内部接线错误;新电机在下线时，绕组连接错误;旧电机出头判断不对。

3.检修方法

(1)滚珠法。 如滚珠沿定子内圆周表面旋转滚动，说明正确，否则绕组有接错现象。

(2)指南针法。如果绕组没有接错，则在一相绕组中，指南针经过相邻的极(相)组时，所指的极性应相反，在三相绕组中相邻的不同相的极(相)组也相反;如极性方向不变时，说明有一极(相)组反接;若指向不定，则相组内有反接的线圈。

(3)万用表电压法。按接线图，如果两次测量电压表均无指示，或一次有读数、一次没有读数，说明绕组有接反处。

(4)常见的还有干电池法、毫安表剩磁法、电动机转向法等。

4.处理方法

(1)一个线圈或线圈组接反，则空载电流有较大的不平衡，应进厂返修。

(2)引出线错误的应正确判断首尾后重新连接。

(3)减压启动接错的应对照接线图或原理图，认真校对重新接线。

(4)新电机下线或重接新绕组后接线错误的，应送厂返修。

(5)定子绕组一相接反时，接反的一相电流特别大，可根据这个特点查找故障并进行维修。

(6)把“Y”型接成“△”型或匝数不够，则空载电流大，应及时更正。

电动绕组短路的维修方法

由于电动机电流过大、电源电压变动过大、单相运行、机械碰伤、制造不良等造成绝缘损坏所至，分绕组匝间短路、绕组间短路、绕组极间短路和绕组相间短路。

1.故障现象

离子的磁场分布不均，三相电流不平衡而使电动机运行时振动和噪声加剧，严重时电动机不能启动，而在短路线圈中产生很大的短路电流，导致线圈迅速发热而烧毁。

2.产生原因

电动机长期过载，使绝缘老化失去绝缘作用;嵌线时造成绝缘损坏;绕组受潮使绝缘电阻下降造成绝缘击穿;端部和层间绝缘材料没垫好或整形时损坏;端部连接线绝缘损坏;过电压或遭雷击使绝缘击穿;转子与定子绕组端部相互摩擦造成绝缘损坏;金属异物落入电动机内部和油污过多。

3.检查方法

(1)外部观察法。观察接线盒、绕组端部有无烧焦，绕组过热后留下深褐色，并有臭味。

(2)探温检查法。空载运行20分钟(发现异常时应马上停止)，用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。

(3)通电实验法。用电流表测量，若某相电流过大，说明该相有短路处。

(4)电桥检查。测量个绕组直流电阻，一般相差不应超过5%以上，如超过，则电阻小的一相有短路故障。

(5)短路侦察器法。被测绕组有短路，则钢片就会产生振动。

(6)万用表或兆欧表法。测任意两相绕组相间的绝缘电阻，若读书极小或为零，说明该二相绕组相间有短路。

(7)电压降法。把三绕组串联后通入低压安全交流电，测得读书小的一组有短路故障。

(8)电流法。电机空载运行，先测量三相电流，在调换两相测量并对比，若不随电源调换而改变，较大电流的一相绕组有短路。

4.短路处理方法

(1)短路点在端部。可用绝缘材料将短路点隔开，也可重包绝缘线，再上漆重烘干。

(2)短路在线槽内。将其软化后，找出短路点修复，重新放入线槽后，再上漆烘干。

(3)对短路线匝少于1/12的每相绕组，串联匝数时切断全部短路线，将导通部分连接，形成闭合回路，供应急使用。

(4)绕组短路点匝数超过1/12时，要全部拆除重绕。

电动车电机如何保养

电机是电动车的动力机构，其性能是否良好对电动车的整车性能有着直接的影响。必须进行维护和保养。检测电动车电刷、换向器的磨损程度。一般电刷磨损到距离引线4～5mm时应更换，换向器表面深度大于0.5mm时应更换。对于正常使用的电机，不管其磨损程度如何，均应定期(一般两年)更换电刷和换向器。

无论是有刷电动车电机还是无刷电动车电机，其输入电流过大都会影响使用性能。电机的电压是通过控制器供给的。控制器内的电子组件老化会导致输入电机的电流变大。因此必须对控制器进行检查，必要时更换控制器。

电动机绕组维修

电动机绕组的数据是经过设计的，有数据可查：

及布线图：

怎样维修电动机

一般都是绕组大修，更换损坏的配件。简单概括：将电机烧毁的绕组拆除，并纪录绕组的布线与接线方式、线径、匝数；将定子清理干净，重新做槽绝缘，再选用合适的线模，按原数据绕线、嵌线、接线，测量绕组相间、对地绝缘电阻合格后，包扎绕组，再进行浸漆及烘干，更换损坏的零件（如有损坏）总装及试机。

37千瓦的电机刚换的线圈，电流高是怎么回事？还是37千瓦的，老是匝间短路，是怎么回事？相间绝缘，还

应该是工艺问题，用了几个小时就不应该是碰坏漆包线的绝缘皮。考虑层间绝缘，绕线是否规范。

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