介绍：

• 1、福特嘉年华的历代产品
• 2、50年代的汽车广告！最后价格亮了
• 3、有哪些连续生产50年的经典车型？
• 4、05年的福特轿车 福克斯现在值多少钱？
• 5、经典福特福克斯是哪年的车？
• 6、福特最早的一辆车是什么

福特嘉年华的历代产品

嘉年华（FIESTA）是福特汽车旗下一款著名的家用小车，在美国的大车时代，这款显得另类的小车是过足了“明星瘾”。 嘉年华的历史最早可追溯到七十年代中期，至今已经有超过30年的历史，历经七代演变。下面我们就一同来了解下这款已经经过“脱胎换骨”的小车充满传奇色彩的成长历程。 Mk1(1976～1983年)1976年，Fiesta Mk1在欧洲正式亮相。当时，位于西班牙、英国、德国以及美国(从1978年开始)的工厂都对新车进行了生产，可见福特对这样一款精品小车的重视。在欧洲市场上，福特为Fiesta配备了从1.0L、1.1L和1.3L三个排量的发动机，变速箱则为4挡手动。车型方面，欧洲Fiesta从低到高分为Base、Popular、L、GL、Ghia和S trim几个型号；美国市场略有不同。

Fiesta Mk1的车身尺寸为3565mm×1567mm×1360mm、轴距2286mm，以今天的标准看无疑显得比较“袖珍”，但在当时这样一款小车却收到了消费者广泛的欢迎。1979年1月，Fiesta已经累计生产了超过100万辆；在1983年改款之前，Fiesta Mk1总共卖出了210万辆。

与欧洲不同，从1978年开始生产的美版Fiesta搭载了1.6L四缸发动机，最大功率84马力(欧版的三个排量车型欧在70马力以下)。直到1981年，1.6L发动机才首次搭载于欧洲Fiesta车型上——一款名为XR2的Fiesta运动版车型亮相。XR2百公里加速时间为9.3秒，极速169 km/h，在当时深受年轻消费者的喜爱。 Mk2(1983～1989年)1983年夏天登场的Fiesta Mk2相比Mk1车型维持了车身整体造型，车身尺寸也基本相同，只是在车头和车尾都增加了部分空气动力套件，内饰部分也进行了调整。在Mk2的系列车型中，老款的1.3L OHV发动机被1.4L CVH发动机所取代，在保留1.0L、1.1L OHV发动机的情况下，加入了1.6L CVH发动机。值得一提的是，在Fiesta Mk2车型中首次引入了柴油版的车型，该车型使用了54马力1.6L发动机。

变速箱方面，Fiesta Mk2首次使用了CVT变速箱(当时名为CTX)。另外，在运动版的XR2车型上，除了发动机功率增加到96马力，还首次使用了5挡手动变速箱。Fiesta Mk2仍是消费者热捧的车型，仅1987年一年，英国就卖出了15万辆。改装市场上甚至推出了125马力的“终极版”Fiesta，原本福特也有意对该车型进行生产，但因担心影响更高级别车型的销量，才最终放弃。 Mk3(1989～1997年)Fiesta Mk3与于1989年面市，由于之前的车型只有3门掀背版，Fiesta Mk3全新设计的外观最明显的变化就是增加了5门掀背的版本，当然，新车的尺寸也比老款车型有所增加。Mk3是Fiesta中生产时间最长的一代车型，其在上世纪90年代初取得的市场成绩是所有Fiesta车型都无法相比的。以至于在新车Mk4诞生后，Mk3依然生产了两年之久，其受欢迎的程度可想而知。

1991年，Fiesta Mk3首次使用了燃油喷射式发动机。在1994年进行的一次改进中，Fiesta Mk3增加了包括气囊在内的一系列配置，增加了车辆的安全性。动力方面，仍有1.0L、1.1L、1.3L、1.4L和1.6L等多种选择。变速箱部分与Mk2车型保持一致。运动车型方面，1992年推出的Fiesta RS Turbo搭载了1.8 L Zetec发动机，最大功率130马力，极速达到了200km/h。

1995年，Fiesta 为了避免与新车型Mk4相冲突，Mk3再次进行改进，具体的变化包括了配置和外观方面的细小调整。在1995～1997年之间生产的Fiesta Mk3以Fiesta Classic(经典嘉年华)的名称继续销售。 Mk4(1995～1999年)1995年诞生的Fiesta Mk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。虽然Mk4的底盘仍以Mk3为基础，但大部分的零件都经过重新设计，特别是全新的悬挂系统显著提高了Fiesta Mk4的操控性。新车的内饰部分同样发生了明显的变化——换用了新样式的中控面板。

除了各个排量老款的发动机，Mk4还配备了新款Zetec发动机(75马力1.25L和90马力1.4L两个排量)。除此之外，1.8L柴油发动机在Mk4上进行了重新调整；1.3L OHV发动机则沿用了Mk3的版本。变速箱方面放弃使用了4挡手动，而全部使用了5挡手动或CVT。

市场方面，Fiesta Mk4放弃了在北美市场销售，但却首次在南美市场进行生产和销售。另外，Mazda的小型车121(即马自达2原型车)就是基于Fiesta生产线进行制造的。 Mk5(1999～2002年)1999年推出的Fiesta Mk5在外观方面借鉴了当年Focus的设计，使新车的前脸发生了明显的变化。另外，保险杠和轮毂的样式也采用了新的风格。动力方面，Zetec发动机增加了1.6L 16V的版本，输出100马力。变速箱配备与Mk4保持一致。

在Fiesta Mk5的车型系列中， Zetec S是最高端的车型。最然顶配的1.6L Zetec发动机标准输出100马力，但其潜力确是十分巨大，120马力、甚至160马力都是可以通过改装达到的。

尽管两厢的Fiesta Mk5没有直接进入国内，但是长安福特的首款车型三厢嘉年华引进的就就是福特以Fiesta Mk5底盘为基础，为印度设计的一款名为Ikon的三厢轿车。这款车型于2003年元月18日正式下线，也是福特在国内投产的首款车型。 Mk6(2002～2007年)于2002年开始销售的Fiesta Mk6相比之前的车型进行了全新的设计，整车外形更加饱满，内饰也经过重新设计。动力方面，全新的Duratec系列(沿用老机型，但进行了调整并重新命名)替代了老款的发动机，与Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多个排量。同时，与PSA共同开发的1.4L 8V和1.6L 16V则成为了柴油车型的选择。

车身尺寸方面，Fiesta Mk6的轴距达到了2486mm、车长也接近了4000mm，相比老款车型有了不小的进步。世界范围内，南美市场的Mk6于2007年初进行了改款。另外，Mk6还首次登录澳大利亚进行销售。

高性能运动车型方面，以XR2继任者名义推出的Fiesta ST是大家比较熟悉的车型。搭载2.0L Duratec汽油发动机，最大功率150马力，极速210km/h。在澳大利亚，Fiesta ST更名为Fiesta XR4。 Mk7(2008年～ )全新一代的Fiesta Mk7于2008年3月的日内瓦车展上正式亮相。在福特kinetic设计理念的影响下，Mk7更加时尚动感。2009年3月长安福特正式将这款新车同步引进国内生产。新福特Fiesta拥有“动感设计”、“魅力内饰”、“灵动驾驭”、“领先安全”和“持久价值”五大亮点，全面凸显价值优势。 饱满的表面、动感的线条与大胆的造型，勾勒出新嘉年华精巧活力的外形，显示出强烈的运动感和自信。上扬的前大灯、宽阔低矮的梯形进气格栅，轮眉的上面动感的弧线环绕车体两侧，动感设计全方位的运用令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果，传递出车主年轻时尚的个性魅力。

动感设计同时应用于内饰，时尚、充满高科技和未来感；中控台的设计酷似高级手机，让伴随电子产品成长的年轻消费者倍感熟悉和方便使用；人机交互系统(HMI)配以多功能信息显示屏，各种相关信息一目了然；人体工程学设计让所有主要操作都在驾驶员可触及的范围之内；车内具有实用、丰富的存贮空间，前排乘客座下设计了实用的存贮盒；AUX端口可外接MP3音频输入；豪华型及运动型上的自动恒温空调和电动天窗为乘客带来了舒适；而精致做工在新嘉年华内的各个角落都得以体现。

第八代

ST（2013年～）2013年初福特新嘉年华ST三门形式的推出，在2013年洛杉矶车展福特新亮相了ST五门款车型。五门车型相对三门有一些改进，主要表现在网状进气格栅，两侧的长的底部格栅和雾灯边框。还有低矮的侧裙，扰流板和舱口盖顶戳通过一个双排气管的后扩散器。ST都采用的1.6升涡轮增压EcoBoost四缸发动机，生产132千瓦和240nm，用的0-100km / h的时间在7秒大关，ST配备一个六速手动器。

2013年5月，运动型三门版福特嘉年华ST将引进中国市场，将于4月份在上海车展中首次亮相。

全新国产嘉年华保持了海外新款车型的设计，采用福特家族全新的大嘴进气格栅，前大灯更加纤细修长，使全车的气势立马增加不少。另外，它的尾部设计整体上与现款保持一致，仅是尾灯和后保险杠的样式稍有变化。车身尺寸方面，根据新车目录的申报信息，长度分别增加了20mm（两厢）与23mm（三厢），宽度保持一致，而高度降低了3mm。

50年代的汽车广告！最后价格亮了

汽车诞生至今已经超过了130年，如今2020年再看1970年的汽车广告时，别具一番风味，同时也看到当年汽车的售价如此便宜，更别说油价。

上图说的真的是1970年的汽车？这复古的外观，难不成是老爷车？

通过上述文字表达，广告明显来自于1970年的香港，可以看到柯士甸汽车已经推出了A55旅行车，AUSTIN创建于1903年的英国，如今，这个品牌已经消失在车海当中。

斯柯达在香港被称之为“高达”，跟日本漫画高达一个名称，十分有意思。当时售价只有1.2万，1.0排量，油耗也是十分喜人。

如果你不想买斯柯达旅行车可以买大众甲壳虫，其1.5L排量足以满足香港道路行驶，当然，这个1.27万的价格和性价比真的非常低，哪怕如今的甲壳虫，性价比一直非常低。

本田N600，售价8960元，月供仅200余.....不过排量只有0.6，动力仅有45匹，真的是代步工具，跟现在的老头乐没什么区别。

敞篷车的广告词明显多了很多诗意，“佳人不踏春泥路，未有香车谁与度”翻译成白话文便是：没车就别来找我！

1949款福特汽车也十分复古，广告文案介绍也十分简单。

太子牌汽车如今已经消失不见，但在当时的香港售价可达12600元，油耗也十分低，10公里油耗仅为1元，不知道是油耗低还是油价便宜呢？

以上这些车，你们有见过吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些连续生产50年的经典车型？

50年意味着什么？一个人大半辈子的光景，婚姻中难得一遇的“金婚”，对于汽车而言，50年的时间足以造就一段传奇，那些可以连续生产50年的车型基本上都已被车迷敬若神明，成为经典。

雪佛兰科迈

1966年9月26日

上世纪五六十年代是属于美国汽车行业的黄金年代，从二战中获得极大自信的美国人民充分发挥了自己的想象力，各种天马行空造型的汽车层出不穷，与其同时，大排量V8发动机加前置后驱的双门四座车型开始大受欢迎，形成了美国特有的肌肉车文化。

1966年9月26日，雪佛兰推出了属于自己品牌的肌肉车——科迈罗，即使这款车在当时大受欢迎，但估计就算是最乐观的雪佛兰高层也不会预想到它的生命力会如此旺盛，50年时间6代车型的进化使科迈罗已然成为美国汽车的文化符号之一，甚至通过好莱坞《变形金刚》系列电影成为了全世界的焦点。

福特野马

1964年4月17日

如果要评选出在全世界比科迈罗更具影响力的肌肉车，那一定非福特野马莫属。比科迈罗早两年诞生的福特野马才是名副其实的好莱坞御用车型，几乎每一代车型都出现在过大荧幕中，并且还有野马担当“主角”的电影，如《极速60秒》、《死亡飞车》、《极品飞车》等。

从1964年4月17日诞生至今，福特野马已经进化到了第六代车型，关于它为了纪念二战中著名的P-51野马战斗机才定名为“Mustang”，最初概念车的标志为一头美洲狮，Mustang II概念车中“栏中野马”的方向才转为左方等有意思的小历史都已被车迷铭记于心。

雪佛兰迈锐宝

1963年

在很多人的印象中，雪佛兰迈锐宝是一款上市不久的车型而已，而实际情况却并非如此。2011年进入中国的Malibu已是它的第八代产品，现在都已经进化到第九代。

迈锐宝在1963年诞生时定位于美系肌肉车，作为Chevelle车系里最高端的型号，雪佛兰以美国加州旅游圣地Malibu海滩为其命名，意图将人们向往的自由和美好生活带给全球消费者。

保时捷911

1963年

亮相于1963年法兰克福车展上的911是费迪南德亚历山大保时捷的得意之作，当时它的名字叫做901，由于标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号，因此当这款车型上市后将其名字更换为911，从而开启了属于自己的辉煌时代。

作为保时捷的镇厂之宝，无论Cayenne、Boxster、Cayman等车型再怎么受欢迎，也无法撼动这款五十多年来外观就没有大改动过的跑车在车迷心目中的地位。“蛙眼大灯”，后置水平对置6缸发动机、空气冷却系统这些元素都已成为保时捷911永不退色的标签。

丰田皇冠

1955年

20世纪50年代初期，丰田看中了日本国内日益旺盛的企业用车需求这一趋势，开始面向商务人士研发皇冠轿车，1955年1月，丰田自主生产的第一代皇冠轿车正式面世，前后车门采用对开方式的皇冠带有明显的时代烙印。

从1955年诞生至今，丰田皇冠已经进入到第62个年头，车型也更迭到第14代，虽然在车身尺寸、功能配置等方面相较第一代已有了翻天覆地的变化，但其定位于商务用车的初衷却从未变过。

丰田兰德酷路泽

1951年

当国人对中国汽车品牌山寨国外成熟车型的做法嗤之以鼻时，只有少数资深车迷才会心平气和地接受这个急功近利的做法，因为他们知道现在的汽车大国日本当初就是通过“模仿”才一步步地走向了成功之巅，这其中最为著名的例子就是丰田兰德酷路泽的出身。

上世纪五十年代初，丰田通过招标的形式获得了日本政府的订单，为其生产一款类似于美国威利斯之类的全能车型，1951年丰田就拿出了与威利斯极度相似的JEEP BJ车型，这就是兰德酷路泽的前身，随后又开始模仿路虎，甚至将车型名字命名为 LAND CRUISER 。

LAND CRUISER获得的成功大大增强了丰田的自信心，他们也加大了对于车型的研发力度，随着技术的日渐成熟，皮实耐用的丰田兰德酷路泽成为了人们的越野利器，并衍生除了普拉多与FJ两大经典的车型。

奔驰S级

1947年

1947年，奔驰推出了二战后的首款车型170,1951年4月，在第一届法兰克福国际车展上，奔驰又推出了170的进化版车型：代号为W187的220系列，这两款车型是现在公认的第一代奔驰S级。

虽然S级的历史可以追溯到1947年，但直到1972年奔驰官方才将其名字定为S级（S-CLASS），而这时的S级已经是代号为W116的第五代产品。现今的S级是其第十代产品，经过长达70年的锤炼，S级早已成为豪华级别的代表车型，甚至一些国家政要还将其作为专属座驾。

大众甲壳虫

1938年

大众甲壳虫应该是现在唯一一款诞生于二战前并且仍保持生产的车型，也应该是全球最为畅销的车型，2003年当最后一台老甲壳虫在大众汽车墨西哥工厂的生产线正式下线时，其全球销量的成绩定格为21529464台。

大众在相继关闭欧洲与美洲老甲壳虫生产线的同时也开启了新甲壳虫的研发工作，1994年，大众汽车在底特律车展上发布了Concept1概念车，1998年，大众汽车正式推出全新一代甲壳虫，2003年，新甲壳虫敞篷版正式亮相，新老甲壳虫的无缝连接铸就了其近80年的辉煌。

“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众Type 1”。

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你对小时候坐过的哪台车印象最深？

05年的福特轿车 福克斯现在值多少钱？

05年的就国一国二的老旧机动车了，再加上年限超过15年了，这个车基本上不值钱了，也就2000块钱吧

经典福特福克斯是哪年的车？

2012年也有，2013年也有。

经典福克斯是延用老福克斯（MK2改款）的外观及配置（2013款经典款再有小改动），在2012款新福克斯上市后继续销售的车型，为区别新福克斯，称为经典福克斯，其实就是老福克斯。

福特最早的一辆车是什么

最早的一辆是A型车，并不是大家认为的销量最好的T型车，A型车比T型车（1908年）要早5年1903年7月23日，福特汽车公司在底特律售出第一辆汽车。这辆双缸内燃机汽车是由公司副经理亨利·福特设计的。福特生于密执安州迪尔伯恩。20多年来他一直试验着制造机动车辆。11年前，身为机械工人的福特在工作之余制成了第一辆相当原始的汽车。从那时起到现在，福特又有了很大进展。福特希望能大量生产这种新式A型汽车，并尽量降低成本，以使许多美国人都能买得起。