介绍：

• 1、法系车的优缺点有哪些？故障率高么？
• 2、法系车的优缺点有哪些？
• 3、法系车的优缺点是什么
• 4、法系车的优缺点，如雪铁龙和标致
• 5、法系车的优缺点有哪些？雪铁龙是法系车吗？

法系车的优缺点有哪些？故障率高么？

法系车的优点是外观好看，底盘扎实，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适性不佳。故障率不高。

高速稳不稳主要看底盘。底盘稳定性最好的是法系车，其次是福特和大众，宝马能拿自己的发动机技术与标致雪铁龙换底盘技术那是有道理的，开过法系车的人就知道法系车的底盘有多稳。

法系车品质很不错，激光焊接、空腔注蜡等汽车工艺，在人们的印象里仿佛这些都是德系车的专利了。其实，像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上也同样可以看得到。像东风标致新307用的是12年不锈的双面镀锌钢板，激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等工艺。这些技术工艺丝毫不逊色于德国车。

但是法系车的缺点也同样明显，就是技术更新滞后，在中国聊到法系车，很多人也会说起法国人的那种傲慢：总是不把最新的车型、最新的技术带来中国，似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术，车厢设计也常常给人怪异而又不实用的感觉。

法系车的优缺点有哪些？

在国内汽车销售市场中，销量最好的无疑是德系车和日系车。特别是近年来随着国产车的崛起，更多人开始慢慢舍弃美系车和韩系车，不多无论如何越来越少能听到周围的人买车时说去看看法国车的，由此可见，法系车在我国的地位真的是越来越尴尬，而且前不久雷诺的退出更是加剧了这种情况。难道是法系车不好吗？首先我先表面观点：并不是法系车造的不好。要知道法国车以两厢小车居多，尤其是像标志206那一类车。在欧洲道路相对狭窄，大体积的三厢轿车并不吃香，所以说不是法国车不好，而是我们自己更加喜欢大车而已。这是多年沿袭下来的爱好，别说是法国车了，万一哪天丰田大众开始清一色生产小车，退出中国市场也是迟早的事。

再谈技术欧洲是汽车的发源地，大众，保时捷，超跑品牌各个出自欧洲，说他们没技术你也不信。雪铁龙旗下的高端品牌DS虽然国人对它并不是很感冒，这一点从销量上就能看出。但是在1955年，DS的“魔毯”的高压式气液联动式悬挂就以出色的乘坐舒适性而闻名四海，甚至，劳斯莱斯都愿意斥巨资购买该技术。

而我们熟知的后轮转向技术，也是在标志206上才是第一次见到。所以说，法国车在我们这里不吃香，真不能让没技术背黑锅。说到底还是法系车还没看懂我们的国情，在这一点，他真的应该好好地向大众学习学习，毕竟，大众汽车研究中国人已经好几十年了，就像日产公司潜心研究沙发那样。法兰西民族自带的傲娇性格，让它认为自己造的东西一定是最好的，不需要为了特意迎合别人而改变自己，不管是雪铁龙还是标志，引进的都是两厢小车，卖不动真的不能怪我们不识货，像雷诺梅甘娜RS那样的性能小车受众实在太小了。设计过于前卫，接受需要时间记得之前雪铁龙在C5/6上使用了相当另类的方向盘设计，在打方向时，中间的喇叭部分是不动的，也许前几天会觉得很有新鲜感，但是在使用了一段时间后，你会发现，你根本不知道方向盘转了几圈。

在机械素质上，法国车也是坚持使用扭力梁悬挂，他们可能以为我们国内的消费者都是汽车工程师出生，即便你能把扭力梁调成花一样，但是听起来就不如隔壁的五连杆高级，一票否决一点悬念都没有。在动力上，法国车也是靠万年不变的1.6T打天下，反观大众，1.4T、1.8T和2.0T，选择范围要大出很多，而且人家技术也不差还懂得营销，这一点法系车又完败。

 综上所述，法国车在国内的惨淡销量并不是没有原因，如果不加以改变的话，未来的路只会更加艰难。

法系车的优缺点是什么

法系车优点很多，如优秀的机械素质、良好的操控性能、很高的安全系数、优雅的外观（当然从审美角度来看不存在绝对的美与丑，所以同样有很多朋友不太接受法系车的外观）；实际上咱们谈车子的好与坏、以车系为标准是没意义的，范围太过于庞大、反而没办法精准描

法系车的优缺点是什么 法系车优点很多，如优秀的机械素质、良好的操控性能、很高的安全系数、优雅的外观（当然从审美角度来看不存在绝对的美与丑，所以同样有很多朋友不太接受法系车的外观）；实际上咱们谈车子的好与坏、以车系为标准是没意义的，范围太过于庞大、反而没办法精准描述，就车论车才是最理想的方式！

法国车的发动机很耐用，非常耐用。这不是吹嘘法国汽车。事实上，经过一百多年的发展，内燃机在材料技术、加工技术和装配技术上都取得了长足的进步。所以不仅法国车的发动机耐用，五大车所有车型的发动机都耐用，就连我们自己的车也耐用。现实是这样的，我的朋友有很多产品。虽然三大件是汽车的核心，但三大件也是车内最不容易出故障的，尤其是发动机！

举一个很实际的例子，10多年前，我开了一辆四速At的法国车，因为当时用的四速变速器传动比范围小(就是最高挡的传动比大，减速效果不好，好像四挡的传动比在1.05左右)。结果，在高速公路上行驶120公里时，这台车的发动机转速可以达到5500转/分(这个速度比现在的骑手略高)在换车结束时(总里程约为37万公里)，这台车的机器仍然完好无损。当然其他部分也有很多小毛病，但这足以证明法国车的发动机很耐用！

良好的操控

不可否认，法系车的操控确实不错，但具体来说，就是那些真正能体现法系车操控优势的车，也就是A级和A0级车，因为相比同级别，法系车在轿车层面的操控优势最为明显；但在中大型轿车层面，所有轿车一般都配备了大型独立悬架，如双横臂悬架、五连杆机构，以及大悬架组的应用，可以大大降低调整难度。也可以理解，大悬架的硬件优势可以弥补调节软实力的不足。其实这是一种互补！

所以，与同级别相比，法系车的操控优势主要体现在那些小型车上。其实欧洲法系最畅销的车大部分都是小型车(比如操控好，有足够低扭矩的柴油发动机，还有手动变速箱，开起来很爽)。因为中大型车都配备了大悬架，操控好，所以法国车在这个级别的操控优势并不明显。比如大众、奥迪等欧洲车都是从中级车开始控制的。如上图，这是汽车悬架系统的六个自由度。简单来说，好的悬架就是约束这六个自由度。自由度越受约束，行驶时车轮就会越听话！

如上图，这是一些品牌喜欢使用的五连杆悬架。由于有五个环节，可以直接用于约束五个自由度(剩下的一个用于无约束转向)，充分利用硬件能力，减少对调节软实力的依赖。看下图中的扭力梁悬架。结构简单，没有多余的杆来限制自由度。因此，用扭力梁悬架调整汽车是非常困难的。为什么说法国车底盘深？正是因为法国车企可以将无硬件优势的扭力梁 悬挂 和处理提升到独立悬挂的水平；当然扭力梁也不是一个人，所以很多朋友都觉得不舒服。。。然而，入门级车型使用扭力梁也是一种趋势。奔驰、马自达、福特、大众都是入门级车用扭力梁，总盯着法国车说东西没意义！

品牌附加值的劣势

平心而论，法系车还行，但不可否认的是，法系车的品牌化程度这些年一直在下降，市场份额也在下降，销量也在逐年下降。这对整个法国汽车都有影响；所以，如今的法国车搭配并不理想，法国车迷总是在说车有多好，甚至称之为懂车的人的首选。但是对于商品来说，销量是对产品质量的唯一反馈，在市场经济下销量可以说明一切。其他的话比如懂车不懂营销都没有意义。其实现在的消费者都是理性的，可能没有理由非要买选出来的车，但没选出来的一定是愿意不买的。

在市场上，消费者是第一位的，所以迎合消费者的口味才是最重要的。如果不迎合消费者的口味，为什么要得到消费者的认可？在这方面，法律体系中的汽车公司一般根据自己的喜好造车，忽略消费者的想法。与其不断抱怨，不如多关注消费者想要什么。他们给的不一定真的好。消费者想要的才是最重要的！从目前的趋势来看，很难说未来法国车在我们国内市场会是什么样子，因为保有量的持续下降会造成很多问题！总的来说，法国车从机械质量上来说还是相当不错的，性能优异，操控好，安全系数高，但是从市场上来看，法国车的表现非常糟糕！

法系车和韩系车怎么选好

1.法国车和日系车怎么选？其实这两个品牌冷的原因是不一样的。

2.韩系车近几年销量不佳，多是因为美国在韩国部署的“萨德”系统，部分原因是，一是没有核心技术，做工不精，噪音控制差，安全配置低，配置简单严重。我们都说日系车瘦，其实韩系车也差不多。

优点:车身外观明亮，性价比高，仅次于日系车的存在，省油。

3.法国汽车的销量一直不好，因为质量不好。由于三大车布局不合理，第一批法系车的保养比较麻烦。其次，发动机动力不如同级别的其他车，第三款低配车型的配置和高配车型有很大的不同。

优点底盘调校是整个法国车的灵魂。此外，它还具有良好的工艺和汽车零件质量，安全性能高。

法系车的优缺点是什么 @2019

法系车的优缺点，如雪铁龙和标致

法国PSA集团的标致车外形最具浪漫气息，独一无二兼且透着精致。雪铁龙以操控性为诉求。标致适应年龄和场合广得多，被动安全性略好于雪铁龙，例如前后保险杠厚度、车身钢板厚实度。他俩的发动机和变速箱在不少车型上是相同的。动力系统的更新换代很慢，甚至是非常慢，现在还用着4前速的自动档，相比而言同类的日系都5速了，德系的大众都7速了。但老旧意味着成熟可靠，耐用，维护工作少。如果不可靠，早就开发新产品了。

英系车在20w以内的几乎没有，多余20w的说了没用。只有国内收购的一些以前英国罗孚的生产线和设计图生产出来的荣威、名爵。外形跟标致有得一拼。以上海人的精明为依托，从“高科技”和“数字化”切入。实际效果不评价。毕竟价钱摆在那里。

德系车现在的趋势是慢慢的似乎要成为世界家轿领头羊，A0级的标杆车型是大众Polo，A级标杆车是大众速腾，B级如果有大家认可的标杆车型，大众奥迪、大众迈腾和美系的别克君威也会是其中的有力竞争者，否则难道你叫雅阁、凯美瑞去？当然，如果仅以产销量来论，德系成为领头羊那还有路要走。不过德国人未必把滥芋充数当做成功的标志。人家是做一个，像一个。尤以大众的钢板双面镀锌，钢板空腔灌蜡，整车大范围激光焊接，车门整体成型，最多层数的车漆等等，还有不少看不见的地方，例如车轮驱动杆的粗细，你比较一下大众车和凯美瑞就知道了，趴下去看轮子里面就看到了。

法系车的优缺点有哪些？雪铁龙是法系车吗？

汽车在法制上的特点非常鲜明。像法国人一样，他们充满了灿烂的色彩。车身设计和内饰装配都很漂亮。缺点是很贵，故障率不高，因为都是几百万的车。首先来看看绑车好不好，因为法国车不好，买法国车会被嘲笑。如果和欧洲车比，法国车肯定是好车，因为法国车是最适合中国环境的欧洲车。相比同样是欧系车的德系车，法系车更注重舒适性和安全性。

高速稳定性主要看底盘。法国车底盘稳定性最好，其次是福特和大众。宝马可以用自己的发动机技术和标致雪铁龙的底盘技术交换是有道理的。开过法国车的人都会知道法国车的底盘有多稳。法国车的质量很好，比如激光焊接、腔体注蜡等汽车工艺，在人们的印象中似乎都是德系车的专利。其实像这些提高车身刚性，延长使用寿命的工艺在法国车上也能看到。

比如东风标致新307，采用12年不锈双面镀锌钢板，激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等。这些技术并不比德系车差。法国车在中国车市是一个很有话题性的群体，褒贬并存。不过话说回来，每一个车系，每一个品牌，甚至每一款车型都有它的优缺点，法国车也不例外。下面简单介绍一下法国车的优缺点。结论不是绝对的，会有不完善的地方。

底盘调校的优点：这是争议最小的地方。扭力梁悬架调校的道路舒适性和驾驶品质，恐怕大家都不得不佩服，完全不输甚至超过独立悬架。就连宝马也要用发动机技术换法国底盘技术来说明这一点。法国汽车的质量非常好。激光焊接、双面镀锌、腔注蜡等汽车工艺，在人们的印象中，似乎都是德国专利。其实像这些提高车身刚性，延长使用寿命的工艺在法国车上也能看到。比如东风标致新307，采用12年不锈双面镀锌钢板，激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等。这些技术并不比德系车差。