介绍：

• 1、日常高速公路跑的多，买AT变速箱车还是CVT变速箱车好？
• 2、轿车的变速箱分为几种？哪一种最好呢？
• 3、私家车选什么样变速箱好?

日常高速公路跑的多，买AT变速箱车还是CVT变速箱车好？

日常高速公路跑的多，买AT变速箱车还是CVT变速箱车好？

AT和CVT变速箱综合对比来看，AT的表现相对更全面一些，比起CVT有着动力传输、抗扭性和耐用性上的优势，但同样也有着一定不足，比如同品牌车型中AT版本价格相对更高一些，最有代表性的是丰田，低端车型采用CVT高端采用AT变速箱，在其他条件相同的情况下，综合油耗相对也要高一些，那如果经常跑高速的话，AT和CVT哪个更合适呢？

就国内高速公路而言，同为跑高速也有很大区别，有的一路畅通跑半天没几辆车，这是本人对东北高速公路的印象，对于这种路况而言AT和CVT并没有什么太大区别，基本就是加速然后时速保持在100-120公里行驶，CVT相比同级别的6AT而言，往往会因为有着更宽的“齿比”范围，速度相同的情况下发动机转速更低，从而能起到省油的效果，当然车流量大的高速公路也有很多，比如一些大城市的环城高速，车辆多、速度时快时慢，此时动力传递更直接的AT变速箱就有优势了，需要加速时提速更快，跟车也更加游刃有余。

其实跑高速最有优势的自动变速箱是双离合，因为换挡逻辑没有市区走走停停时那么复杂，相应的顿挫感就会很少出现，动力传递效率高响应速度胜过AT，同时还能兼顾省油的优点，普通家用不怎么追求动力，想要经济实惠是CVT占优，各种路况综合考虑的话还是AT更全面，不过这也不是说所有的AT都要比双离合和CVT全面，同样要看变速箱品牌、调校等因素，因为一线品牌CVT和双离合的价格往往是买到二线品牌AT变速箱，到底哪个好还得根据具体的车型来进行分析。

综上所述，在跑高速时AT和CVT变速箱哪个好？水平相同、暂不考虑价格的情况下部分高速路况差不多，整体来看AT更全面，如果车型处于同一价位，那品牌往往会不同，因此最准确的答案应该根据具体车型分析，毕竟除了动力因素以外，还得看质量、调校等实际表现如何。

轿车的变速箱分为几种？哪一种最好呢？

变速箱就那么几种，手动挡变速箱、AMT变速箱、自动挡变速箱。自动挡变速箱有AT、CVT、DCT之分。世面上绝大多数车型都采用这几种变速箱。

AMT变速箱:这种变速箱就是基于手动变速箱发展而来的，增加了自动离合器装置，增加了一个自动换档装置。相当于有人帮你踩离合器、有人帮你换挡，本质仍然是手动挡变速箱。但是这类车型换挡逻辑很难搞，大多数车型换挡会有顿挫感，鸡肋产品，乘用车上应用的越来越少了。

AT变速箱:目前世面上最成熟的一种变速箱，也是结构最为复杂的变速箱。采用液力变矩器代替离合器总成，发动机与变速箱属于柔性连接，内部有行星齿轮减速装置与多片离合器组成。通过离合器分合来控制齿行星齿轮组工作状态，可以切换不同齿比，达到换挡的目的。变矩器在传递动力时会有一定的能量损失，拉低了变速箱的整体传动效率，市区内中低速行驶时锁止的机会少，油耗稍高，中高速行驶时变矩器可以锁定，油耗与手动挡车型基本持平。优点是变矩器抗震强、换挡时顿挫小、平顺性好，AT变速箱扭矩容量大、可以与大功率发动机匹配，但是成本也高一些，生产研发的门槛高，世界上就那么几个厂家能生产出好用的AT变速箱。

手动变速箱，需要离合器、油门、刹车相互配合，人工进行档位变更。成本低，技术可靠，油耗低。缺点是很难短期上手，非常不适合堵车时开。

AMT变速箱/电控机械自动变速箱：在传统的手动变速箱基础上改进而来；手动离合器的操作改为自动操作。既具有自动变速箱自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。缺点是半自动变速箱，不如自动的换挡顺畅。

CVT变速箱/机械无级自动变速箱：我们常说的无级变速。顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。最大缺点是不能承受高扭矩。

AT自动变速箱/液力自动变速箱。通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。优点是使用最广泛，缺点是相对成本较高。

DCT双离合变速器：通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低。缺点是容易过热，低速顿挫。

私家车选什么样变速箱好?

亲，您好！其实，有自己的优势和各传动的优缺点。适合自己的才是最好的，根据业主的权利的实际情况做出选择。 手动变速器/ MT 通过操作杆，以在变速箱控制不同的齿轮，改变变速器的变速比的驱动程序。 手动模式操作复杂，开始难度高，很难达到灵活控制短，需要一些时间来适应。但对于老将车，手动变速箱是更多的驾驶乐趣和燃油效率。 五速手动档车型的代表：家庭轿车绝大多数都配备优点：成本低，维护，经济，方便缺点：手动变速器，共同问题：堵车累了，需要一定的操作熟练度 5速手动或自动车型市场迄今为止最主流机型，这款变速器技术成熟，维护成本低，那么如果熟练比的平均燃油经济性的操作自动挡车型更好，掌握在自己手中的感觉发挥更大的权力。然而，手动挡车型还需要比较驾驶技巧的驾驶技术，遇到会很累，“手一挥”因为朋友经常会难以控制离合器，往往需要频繁换挡拥堵熄火时，如果无法掌握换挡时机，从坏的，燃油经济性油不能得到保证。 代表车型：奔腾B70等优点：更精确的速度控制，有利于增强加速和经济缺点：操作是因为堵车比较复杂，或较差的技术麻烦带来了更多的消费者认识6MT这个“新事物”可能比奔腾B70更从一开始，这个传输更加前进齿轮，变速箱齿轮比将毗邻窄，简单点说就是之间适合于各齿轮的速度是狭窄的，并且在换档更精确的速度控制，转速上升更快的加速，燃油经济性也更好。但经过一个多档位的繁琐操作的增加，而在城市中，难以体现其价值。此外，6MT变速器相匹配的扭矩曲线相对陡峭的高转速发动机可以能够在速度的精确控制发挥作用，一般家庭轿车配备的发动机其实并没有必要与6MT变速器。 自动/ AT 通过发动机转速和车速传感器装置，由ECU计算出的，由不同的电磁器件的啮合齿轮发出指令操纵变速器，改变变速器的速比。 自动车辆操作简单，见效快，适合一些麻烦，但“控制狂”不高试点的朋友。但更昂贵的石油。 4AT，5AT 代表车型：凯越等方面的优势：一个更容易操作比手动档车型缺点：过时的技术，经济性，动力普遍较差 4速自动变速箱，并有一个5速两种，相对于手动变速器是自动变速器使驾驶更轻松，方便，易于新手，但它的动力性和经济是手动变速箱落后，但成本和维护维修成本比手动变速器高，经济是一个重大的缺点。目前手自一体车型大幅上升，传统的自动变速箱的车型已经越来越多地被遗弃，已逐渐被取代的趋势。 手自一体的AT / MT 同上自动变速器，但增加了手动控制电磁力装置的功能。 手自一体兼容模式可以最大限度地发挥这两种变速器的优点，但“费油”的问题仍然没有解决。 代表车型：明锐优点：除了自动箱的优点外，还有可手动控制，得到一些驾驶乐趣和处理更灵活，更好的燃油经济缺点：昂贵的石油手动模式并不完全手动，通过限制传感器，成本和维护成本高市场上也有4块手动变速器，5速，6速点，他们比较了自动传送到多个手动模式时，上坡，超车和下坡挡，当其他高扭矩所需的支持可以手动降档也可以通过速度控制，操作更灵活，更摊位更精准的操控，燃油经济性更好。但也有手自一体变速器的成本，价格往往更高轿车类车型，未来的维护成本比一般的车。 无极/ CVT 由发动机转速变化的驱动离心轮来改变摩擦带来传递动力。不分段由油门大小控制装置。 代表车型：新一代天籁优点：驾驶平顺性，速度，经济性和排放都比较好缺点：不适用的机型，性价比很高 CVT无级变速器突出的特点是没有意义的挫折当传统的自动变速器将转向加速操作的自动变速器那样简单的更好的连续性，燃油经济性也较高，缺点是还以更高的价格和维护费用。在同一时间在车辆的影响比较大的功率，有启动和加速时将“肉”的感觉。目前市场上一款CVT变速器几个型号上，新飞度也取消了这个配置，似乎有点曲高和寡的意思。 DSG双离合变速器代表车型：迈腾优点：加速连续性非常好，是没有意义的挫折转变缺点：刚进入国内市场，用其结果是检验 DSG双离合变速器是最受关注的未来技术之一，其系统包括双离合器装置由两组离合器片，实心轴和外套筒组合的集合是由双轴机构，以及控制单，双档两个齿轮的数量。在换档过程中，当一组的输出功率齿轮，另一组齿轮已经待命，DSG总是保持一组的输出功率齿轮，动力传输不会发生间歇性，将确保连续性加速和换挡过程中不会出现顿挫感。更有效地利用发动机的功率会降低油耗，手动变速器操控性和经济这个集合以及自动变速箱的便利性，可以说是目前最先进的变速箱。 这些都是目前我们常见的传输类型，它们有各自的优点和缺点，根据业主的权利根据自己的需要来决定的最重要的一个给你，套用一句老话：没有最好的，只有最适合的。 希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！