介绍：

• 1、SSD590直流调速器故障报警COMMSFAULTCODE
• 2、abbdcs550直流调速器报f512
• 3、直流调速器故障维修
• 4、直流电机调速器怎么修理
• 5、abb dcs400直流调速器报警 F12 怎么处理
• 6、abb直流调速器dcs500故障代码FAULT541是什么？

SSD590直流调速器故障报警COMMSFAULTCODE

SSD590直流调速器故障报警COMMSFAULTCODE

欧陆直流调速器故障范围：

SSD590系列、SSD590+系列、SSD590C、SSD590P、SSD512C、SSD514C系列等。

二、欧陆直流调速器维修成功案例分析如下：

1、故障现象：上机起动报警“FIELD FALL”经查说明书为励磁故障。

故障原因：打开机器，检查D3、D4励磁输出端子，没有励磁电压输出，导致上电起动报警“FTELD FALL”。

故障处理：查励磁输出回路的电路器件，没有发现有损坏的电子器件，重点对励磁输出的可控硅检查，更换可控硅重新上电起动，励磁电压输出正常为160V左右。

2、故障现象：一台欧陆590+故障损坏，新设备通过某公司购买更换后，输进原有电机参数，在本地控制模式下可以很好工作，但是远程控制模式下不能工作，故障现象是运行知识等闪烁。

故障原因：检查发现是输进给定无信号，检查模拟量输进有6V电压，确认外部开关量输进没有题目的情况下，将模拟量输进从A1、A4改为A1、A3，结果工作正常。确认外围输进没有任何题目。

故障处理：按照590+中文操纵手册编程框图提示，模块RAMPS输进中有条件DIGITTAL INPUT2中给定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜单内容为ON，RAMP HOLD为斜坡保持，基本可以判定是由于斜坡保持的原因导致590+不能够运行，检查DIGITTAL INPUT2条件，其内容为C7，检查C7接线端子，发现C7和C9两端子线路已经连接在一起，将C7从C9端子分离开后，将模拟量信号从A3移到A4，满足运行条件后590+工作正常。

由此可判定此次故障是由于斜坡保持导致590+不能够正常运行，原因是由于C9和C7线路合并导致!

3、故障现象：欧陆 590 直流调速器不能调速。

检查分析：经检查 +10V 电压基准电源为 2V 左右， -10V 电压基准电源为 -7V 左右，查看有一 IC 发热很大，更换后 -10V 电源正常，但 +10V 电源为 +13V ，再丈量此 IC 四周有 2 个贴片电阻烧断，更换后± 10 电源正常，接上马达试机调速运行正常。

4、故障为开机显示oxf003。

换另一好的面板故障依旧,证实故障在底板,于是拿另一台好机测底板各测试点、电压,再与坏机对比,发现vp31、vp32两点电压异常。 查ic2、ic339外围无元件异常,换339后电压正常,开机不再显示oxf003报警,运行一切正常,各测试点正常时的电压如下:

vp24 vp25 vp55 vp31 vp32 vp33 vp34 vp22 vp23

4.99v 196mv 0.4v 2.29v 2.5v 23mv -13.8v -1.827v -18mv

oxf003为辅助电源故障,故障点取样在590电源板上,上述维修方法是对比正常板丈量电压,这是充分利用现有资料的一种方法,另外,如能通过理性分析,弄清楚故障点及检测电路也能解决此故障。

abbdcs550直流调速器报f512

abbdcs550直流调速器报f512是主电源欠压故障。

重点检查部位看下图。

直流调速器故障维修

主电机的直流调速系统是一个闭环控制系统，正如前面所示的直流调速系统、设备系统的概念，不仅指西门子直流设备本身,而且还包括直流电机，测速机、防护元件和组件参与闭环控制。首先监控西门子直流调速器操作面板的显示，然后根据手册中显示的故障及故障部分，分析并排除故障；如果无法找到故障位置，则可以用笔记本电脑或手持编程器对主电机起动继电器进行监控；另外PLC程序常见故障有外置23Q1润滑泵、3B1主电机速离心开关、3k4飞轮制动打开检测限位、3Q5飞轮制动器打开控制阀；这些外部易损故障容易检查，但也不能频繁地启动和停止压力机的主电机；维修经验证明，如果故障点是其中之一，可以快速找到故障位置并对西门子直流调速器维修。

如发现3A4K1(直流装置系统故障继电器)先断电造成3K8失电，使主电机无法启动或停止时，应检查“直流装置系统”。结合设备操作面板说明书，有针对性地检查空气开关和熔断器(对于主电机无法启动)，检查直流电机、测速机和保护元件等参与闭环控制的部件。如无问题，请检查西门子直流设备本身，如晶闸管、电子板、触发晶闸管触发信号的连接器等。当确定西门子直流调速器本身存在问题时，不要轻易拆卸电路板，而是要及时与相关部门配合。此外，还有许多原因导致故障，如接线端子松动，需要找对方法，才能对西门子直流调速器维修操作，以免对机器造成损坏。

西门子直流调速器维修流程：

1. 开机检测发现一个可控硅触发极断开，另一个可控硅触发极正常。更换后，所有触发信号均正常(其中一个波形异常)。

2. 西门子一般故障，且空载还存在转速不稳定现象，实际测量三相电流平衡。

3.西门子6RA70被运回公司进行测试。用DriverMonitor检测电流和电压波形不正确。恢复出厂设置，重新输入参数，驱动0.55KW小电机正常运行，无速度不稳定现象，运行强劲。

直流电机调速器怎么修理

直流电机调速器维修方法应当以生产设备合用为标准，维修完成后需试车以确认满足其工艺的要求。按照符合要求完成维修，不符合，则根据需要调整相应的参数。

直流电机调速器维修需拥有专业的维修工场，配置尖端的检测仪器，存有各种产品型号的内部电路图纸，具备原厂家的测试平台。维修过程使用进口配件进行芯片级更换，确保调速器维修后，电路内部性能接近新机的标准。

abb dcs400直流调速器报警 F12 怎么处理

电机220kw ，440V， 540A ， 1500转，励磁电压180V ，励磁电流15.4A ，励磁电阻 10 欧姆。跟负载电机有关系吗 ？ 解答： 手册上给的说法是：F 12 Field Undercurrent 磁场欠流 如果需要弱磁先要找出在最大弱磁点的最小励磁电流(通常写在电机铭牌上)。在调试向导中设置参数Field Low Trip(4.06)=10%，小于最小励磁电流 ，否则在弱磁过程中会出现故障F12。也就是说参数设置不当会造成这个报警出现。 这也可能是紧跟着主电源欠压故障(F9/A2)出现的，电压不足会引起电流不足。建议可以从操作器上读取故障记录，DCS400采用了新方法来监测主电源电压。有可能是额定电枢电压与主电源电压实际值不对应，主板检查到了欠压。可尝试将参数Net Underv Trip(1.10)的值改变到合适数值。另外一个原因，电机的自动调整检测到Field CurKP(4.03)值很高，这可能导致励磁电流振荡，同时传动会由于超调F13或欠调F12而跳闸。将参数Field Cur KP（4.03)值调小并且/或Field CurTI (4.04)的值调大。并且可以使用这两个参数的缺省（默认）值试一下。 对于这个故障现象，属于磁场欠流故障，应当归属于硬件故障，就是励磁单元部分故障。如果是新买的产品，趁还没有过保修期，要及时与ABB售后维修服务部门联系，不然时间过了自己要花钱维修。 至于电机，应当检测电机磁场绕组是否正常，匝间有无短路，有无对地等。

abb直流调速器dcs500故障代码FAULT541是什么？

故障代码分析法和主电路分析法：

故障代码分析法

ABB变频器有故障的话，在操作面板上都有相 应的故障代码，一般处理变频器故障时，必须在操作 面板上找到它的故障代码，根据故障代码再做深层次的分析。下面笔者根据个人在变频器维修过程中的经验和一些常见的故障代码，浅谈一些常见故障 处理方法。

1.1故障代码：BRAKE FLT

故障原因：制动器故障，制动器打开超时或制动器打开不到位。

处理方法：在现场打开制动器的罩子，程序中分别强制打开制动器线圈，观察制动器限位打开状态，如果制动器打不开或机构卡劲，更换制动器；如果限位打开距离限位感应片距离远，调整感应片的距离并确保其紧固(根据笔者多年的设备管理经验，电子感应式接近开关的故障率远低于机械开关，本部门大部分重要限位均由安装前的机械开关改进为电子感应式接近开关)；

如果制动器打开超时，可采用两种方法：①制动器打开稍微缓慢的情况下，把制动器打开延时时间加长；②制动器打开非常缓慢，此时必须更换新的制动器液力推杆。

1.2故障代码：MF COMM ERR

故障原因：主、从总线通讯无效。

处理方法：检查主、从总线连接和主机CH：到从机CH：之间的光纤连接。看看连接是否紧密，如果松动，需重新插入并确认连接可靠。另外，还需检查光纤通讯是否正常以及光纤头是否清洁等，如果达不到要求的话，必须用精密电子仪器清洗剂清洗或者更换质量良好的光纤。如果上述情况都正常还是无法消除故障的话，在程序中强制变频器接触器输出线圈动作5min左右，故障即可消除。