介绍：

• 1、顺丰卖车究竟有无可能性？两份财报合在一起或可见端倪
• 2、顺丰董事长致歉 一季度经营不善爆亏10亿左右
• 3、净利下跌近80%，顺丰还能继续“顺风”吗？为何会沦落到如此地步
• 4、2020年顺丰全年营收突破1千多亿，为何快递行业这么赚钱？

顺丰卖车究竟有无可能性？两份财报合在一起或可见端倪

顺丰也要卖车了？

“继华为之后，国内民营‘快递一哥’顺丰，或也将跨界入局 汽车 整车销售领域。”

近日，这样一则消息在车圈引发了广泛的热议，而消息源自于一家新公司的成立。5月21日，据企查查APP显示，一家名为上海顺资嘉 科技 有限公司的新公司正式成立。

一家新公司的成立原本并没多稀奇，可根据企查查股权穿透显示，该公司由 顺丰速运集团（上海）速运有限公司 100%控股。与此同时，在新公司的经营范围内赫然出现了“ 新能源 汽车 整车销售 ”项目。

于是，关于顺丰或将入局整车销售领域的传闻，开始在网上发酵。其实，近年来跨界玩家入局 汽车 行业者并不在少数，迈入2021年后，这一现象更是频频发生。

今年开年至今，已有包括小米、货拉拉、创维、360等企业官宣了入局整车制造，而华为、美的等也开始切入 汽车 后市场，其中华为更是已经在其数家手机旗舰店内，开始售卖赛力斯SF5车型。

一时间， 汽车 行业成为了诸多跨界入局者的“真香”领域，仿佛跨界造车或是卖车，已然成为了那些原本八杆子打不到的企业，实现企业转型和增加营收项目的“不二之选”。

那么，顺丰会否步它们的后尘，也挤进这条原本就已非常拥挤的“新赛道”呢？

按照常规操作，马拉车市第一时间便查询了顺丰控股的财务状况。而如果把顺丰控股今年3月17日所发布的2020年年度财报，以及4月23日发布的2021年一季度财报，这两份财报放到一起来看，似乎也多少能够说明一些问题。

去年净利润达73.26亿

今年一季度亏损9.89亿

据顺丰控股2020年年度报告显示，2020年度，顺丰控股实现营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%；归属于上市公司股东的净利润为73.26亿元，同比增长26.39%；扣非后净利润61.32亿元，同比增长45.74%；实现每股收益1.64元，同比增长24.24%。

【顺丰控股2020年年度报告】

对此，顺丰方面表示，快递行业仍将保持较快发展速度，行业集中度保持高位，龙头壁垒加固。

4月23日，顺丰控股发布一季度财报，数据显示，公司2021年第一季度实现营业收入约426.2亿元，同比上涨27.07%；归属于上市公司股东的 净亏损约9.89亿元 ，同比下滑209.01%。而去年同期则为 盈利 9.07亿元。

【顺丰控股2021年一季度财报】

去年一季度盈利9.07亿元，而今年一季度则亏损9.89亿元，对于业绩“暴雷”，顺丰控股方面给出了相应的原因。

总结下来大概有三点：1.去年因为疫情，很多扩容增长需求都推迟到今年，今年一季度产生了大量的资本开支，而要到下半年才能有成效；2.在春节期间，公司给员工的加班补贴创了 历史 新高 。3.同行们今年也在抢业务，同时价格战下毛利承压。

值得注意的是，顺丰方面还表示，公司已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局；同时，公司正处于 新业务拓展 关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的 前置投入 。

由于顺丰方面并未说明新业务拓展所具体包含的项目，结合此次新公司成立增加的“新能源 汽车 整车销售”经营项目，难免让人产生联想： 该“ 新业务 ”和“ 前置投入 ”是否涵盖了新能源 汽车 整车销售业务？

除了今年一季度的“业绩暴雷”，顺丰控股在其主营业务上的发展现状，也是其迫切需要寻找新利润增长点的关键之一。

顺丰的“快递一哥”地位

或只是看起来“很稳”而已

若以市值论，顺丰是目前国内名副其实的行业龙头。目前，该行业在A股上市的5家公司（顺丰控股、韵达股份、圆通速递、申通快递和德邦股份）中，顺丰控股的总市值是其它四家公司之和。

而在市场占有率方面，2020年顺丰控股速运物流业务量达到81.37亿票，同比增长68.46％，远超行业整体增速的31.2％，市占率已提升至9.76％。

但不能忽视的是，顺丰控股的市占份额之所以稳步提升，离不开其被迫践行的低价扩张策略。自2019年以来，顺丰在各地市场推出了 顺丰特惠专配 ，相较于传统顺丰快递15-20元左右的价格，顺丰特惠专配的价格甚至可以低至4-5元。

曾经还一度出现了其他快递公司员工接件后转发顺丰特惠专配，以此赚取差价的案例......

而顺丰施行的低价扩张策略，虽然提升了顺丰的市场份额，但与之对应高企的人力成本却增加了公司的费用支出。

其实，类似这样的经营策略，我们并不陌生。在共享出行领域，滴滴等企业的“烧钱得份额”，早已为我们提供了太多的案例。可事实证明，这样的经营策略可以短期内收获一定的成效，长远来看注定是行不通的。

那么此时，顺丰拓展新业务的必要性便显现出来。刚好，近年来的造车热持续升温，也给急于寻找新利润增长点的顺丰，提供了一条似乎不错的路径。

如果顺丰开始卖车...

如果各方的猜测属实，顺丰真的有意入局 汽车 行业，同时从其新公司的经营范围所预示的是从事整车销售行业，那么会对现有的 汽车 销售市场带来什么样的影响呢？

先看它究竟会采取怎样的“卖法”。

首先，顺丰试图瓜分蛋糕的对象或是竞争者，注定不会是现有的传统4S店经销商。它一定会把目光投向那些目前采取直营直销的新能源 汽车 整车企业所针对的市场。

这也不难理解，按照目前传统4S店经销商的经营状况，卖新车几乎不赚钱或是利润微薄，大多靠厂家年底返点实现盈利。而更多的注意力在放在售后维保方面。其成本和库存压力，显而易见。

顺丰的实际情况，决定了其不可能过多的参与车辆的使用后端，而只能把目光锁定在车辆的销售前端，以此寻找到利润的突破口。

此时，采取直营直销的品牌，由于没有了前端的议价环节，也不存在需要前期采购压库，便成为了顺丰最好的“合作伙伴”。

马拉车市大概猜测，一旦顺丰开始卖车，十有八九将会采取类似华为代卖赛力斯的做法。即只负责销售前端，通过渠道增加和市场下沉来给这些企业的新车做“加法”。至于车辆的使用中后端，则还是由 汽车 品牌自己负责。

其次，顺丰卖车究竟有何优势。

毫无疑问，由于顺丰的知名度和市占影响力，对于车辆本身的广告和宣传效应必定成为各大车企十分看重的点，相信不少品牌都会主动向顺丰抛去橄榄枝。

同时，由于深耕电商领域多年，顺丰可以充分发挥其在电商领域的优势，寻找到不同于现有新零售的全新方式和玩法。也更易被消费者所接受。

最重要的，是发挥其在“服务”领域的优势。由于大数据的加持，顺丰拥有广泛的客户资源，更容易贴近消费者。而在服务方面，可以发挥其时效性、安全保障高的特点。

假如成本算得过来，车主在顺丰买车或将比其他渠道更早地提到自己的爱车。

此外，一旦顺丰选择入局整车销售领域，其必然会更加慎重。无论是品牌合作方的选取，还是后续的一系列问题，都会提前解决或规避。某种程度上来说，也给 汽车 消费者带去了相应的保障。

顺丰卖车有何风险？

其实顺丰卖车也跟目前的华为一样，都面临着同样的风险。因为消费者之所以选择在你的渠道进行购买，就是看重的“华为”或是“顺丰”这样的招牌。那么你就应该对卖出去车辆的质量和服务负责。

其次，在销售前端也需要大量的人力、物力支出。此前，马拉车市在体验华为旗舰店卖车业务的时候，便发现由于店内销售人员基本都是华为的员工，其对车辆的综合产品力，以及销售话术等都有所欠缺。很容易造成消费者的质疑。

举个例子，某华为销售在对马拉车市介绍赛力斯SF5的产量卖点时，就仅仅说了个“重力启动”，此外一问三不知。试想，相对更加深入 汽车 行业的华为，其销售前端的培训还有待提高，那么更加“门外汉”的顺丰，其销售人员能否得到相应的培训，或将打上一个大大的问号。

马曰：

总之，传闻中的顺丰卖车，拥有不少的优势，同时也存在着诸多的风险，至少在其入局后的很长一段时间里，都并非人们想象中的那般顺利。对于亟需企业转型和拓展新业务的顺丰而言，或许也只是增加了一个选项而已，截止目前也并未有任何顺丰方面的人出来证实或是否定。或许，真的只是一个误会而已！

而人们之所以对其保有一定的期待，除了现有 汽车 销售模式存在的弊端之外，也是因为人们也想看看顺丰+ 汽车 ，究竟能够产生怎样的火花，能否从销售前端到后续用车过程都能带来更好的体验和服务给予。

此时，无论是传统的4S店经销商，还是践行直营直销的新能源车企，也更加值得深思，如果自己的工作都做好了，消费者何需怀有那么多的期待，而对目前国内的整个 汽车 行业而言，最不需要的便是这隔三差五冒出来的“冗余”。

顺丰董事长致歉 一季度经营不善爆亏10亿左右

顺丰是大家都知道的快递公司之一，而且以服务好，速度快著称，但是最近顺丰控股一季度财报出来，业绩却下滑严重，反倒亏了十亿左右，最终顺丰的董事长出来给各位股东致歉，今天就跟大家聊聊这件事。

首先给大家介绍一下顺丰公司，顺丰控股指的是创立24年的顺丰快递于2017年2月24日上市，正式亮相资本市场。除了国内庞大的快递网络，顺丰在国际业务上的拓展也领先于其他快递公司。自2010年开始拓展国际件服务，顺丰陆续开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚等国家的快递服务，以及二百多个国家和地区的跨境B2C和电商专递业务。此外，顺丰还是国内最早拥有“空中部队”的民营快递公司，也是国内机队规模最大的快递企业。其自有全货机机队规模达37架。2017年2月23日，鼎泰新材将正式更名，证券简称变更为“顺丰控股”。鼎泰新材23日开盘后大涨。

4月8日晚间，顺丰控股公告称，预计2021年第一季度净利润亏损9亿元至11亿元。这着实令公司十几万中小股东没想到，王卫也承认这个亏损超出了他们的预期。而2020年第一季度的净利润约为9.07亿元。但是短期业绩不佳并未动摇王卫的战略决心。他在本次股东大会上说，公司不能局限在已有领域，通过为更大的市场、更多的客户群服务，才能创造出更大的价值，到时候利润就会变成一个结果。

顺丰控股2020年度财报显示，其2020年全年营收1539.87亿元，同比增长37.25%；全年实现件量同比增长68.46%，远超行业增速31.2%；市占率提升至9.76%，同比提升2.12个百分点。

顺丰控股在公告中表示，去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性，公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。

综合以上信息，顺丰控股在今年的一季度亏损肯定有经营方面的问题，但是最主要的应该是快递行业的竞争确实太激烈了，希望大家谨慎投资物流股，毕竟物流公司的技术含量和门槛相对于科技公司太低！

净利下跌近80%，顺丰还能继续“顺风”吗？为何会沦落到如此地步

最近顺丰交出了今年上半年的“成绩单”，然而这份“成绩”并不理想。从公布的有关数据来看，顺丰在今年上半年净利润下滑率竟然达到了80％，这也让快递界的大哥站在了风口浪尖之上。快递行业的巨头顺丰，为何会沦落到如此地步？接下来顺丰的发展前景又如何呢？

一直以来顺丰都领先于四通一达，凭借着“高速、高质”的优势在快递市场脱颖而出，长期坐在快递行业的第一把交椅上。然而随着四通一达的不断提升，顺丰的优势也在逐渐减弱，再加上极兔快递的加入，整个快递行业陷入到了激烈的竞争当中。虽然这几年国内快递市场的规模在不断扩大，但是各大快递公司的发展形势并不乐观，整体利润都在下降。特别是从今年以来，顺丰亏损尤为严重，迟迟无法摆脱困局。

突然陷入亏损困境的顺丰，不禁令人担忧接下来是否还能够继续“顺风”，那么 导致顺丰亏损的原因何在？

第一个原因就是市场的激烈竞争。

在电商行业快速崛起之后，随之带动了快递行业的发展，而后形成了一个庞大的市场。最开始在这个市场当中，既有以平价为特色，主攻电商市场的四通一达，也有以时效为特色，主攻中高端市场的顺丰，大家在各自的领域和平发展。一直以来，顺丰凭借着高效的服务在市场当中占据着优势，同时也收获了高额的利润。但是最近几年，随着各大快递公司之间激烈的价格战，导致利润越来越低，整体营收情况都不乐观。

从2012年开始，原本就处于低价市场当中的中通，竟然打响了价格战的第一枪。随后中通的低价策略为他带来了更多的市场份额，甚至成为了快递行业的巨头之一。在中通之后，其他快递也纷纷采取低价策略，于是一场价格战就此上演了。2010年的时候，快递行业的平均单价是24.60元，到了2020年已经下降到了10.55元，而这一切皆是因为价格战。在这样的乱局之中，拼多多又引来了极兔快递，让整个市场的竞争更加激烈。随着极兔抢占大量市场份额，中通也不得不变攻为守。

虽然价格一直居于高位的顺丰，并没有参与到价格战当中，却也受到了很大的影响。在这个趋势的压迫之下，高价高质量服务已经跟不上行业发展的步伐了，所以顺丰也只能做出调整。

从2019年开始，顺丰就已经推出了经济快递产品，随着时效快递优势的减弱，这些经济快递成为了顺丰快递收入的主要来源。但这类产品对于顺丰来说利润偏低，所以整体收益情况并不好。

从这个角度来看，顺丰业绩下滑主要就是其他快递竞争力在提高，分走了不少客户，而净利润下降就是因为各大快递公司在竞争过程当中的价格战，以及经济快递利润的问题所导致的。

如果说四通一达是顺丰价格上的竞争对手，那京东物流就是顺丰质量上的对手。最近几年，京东投入了不少钱来建设属于自己的物流，刘强东曾经还提出要建设地下物流，从中足以看出京东对于物流的执念。虽然京东物流前期投入巨大，而且营收情况并不理想，但是却非常被外界看好。现如今京东物流已经从最初的建设阶段迈向了发展阶段，接下来还会有无限的发展空间，这对于顺丰来说，无疑将会是一个很大的打击。

其次，导致顺丰营收情况不甚良好的另一个因素就是上半年开拓的新业务增加了经营成本。

在激烈的市场竞争当中，顺丰也有了危机感，眼看着第一的位置不保，顺丰也慌了。所以从去年第四季度开始，顺丰就已经做出了调整。其中最为关键的就是增加了中转场的自动化建设，同时还进一步优化升级了时效性产品。顺丰在继续保持优势的同时，也在不断完善结构，力求横向纵向同步发展。

不过这些升级都是需要以高成本的投入为代价的，但是见效会很慢。就拿中转场的自动化建设来说，目前顺丰已经投入了巨额资金，但是想要真正实现产能升级，还是需要很长一段时间才能完成。

所以从这个方面来看，顺丰为优化结构并实现升级，短时间之内投入巨大，成本的提高也就导致了利润的下降。

另外还有一个关键因素，那就是顺丰没有支撑起自己的电商平台 。现如今快递件最多的就是淘宝、拼多多以及京东这样的电商平台了，四通一达稳占淘宝、天猫领地，凭借着海量的订单成为了快递市场的主力军。极兔乃是拼多多专属，凭借着拼多多的快速崛起成功打入国内市场。京东物流也有背后的京东商城做支撑，但是顺丰呢？并没有一个固定的电商平台做支撑，虽然主攻中高端市场，但很显然这已经不能继续成为顺丰发展的优势了。

而且顺丰在今年第一季度给予一、二线在岗人员的补贴，也大大提高了运营成本。第一季度正值春节期间，各大电商平台春节不打烊，为尽量满足客户的需求，同时响应疫情期间减少人员流动的号召，顺丰给予了部分在岗人员补贴，这一次的补贴创下了 历史 新高，这也是顺丰第一季度成本增加的原因之一。

那么顺丰又是从什么时候开始陷入亏损困境当中的呢？此前顺丰发布了2020年的年报，从其中公布的数据中不难看出，顺丰在2020年一整年的成绩非常喜人。整体营业收入达到了1539.87亿元，同比涨幅达到了32.25%。其中业务量高达81.4亿票，同比涨幅高达68.5%。值得一提的是，顺丰在去年一整年的归母净利润达到了73.3亿元。

也就是说顺丰刚刚经历了2020年的发展高潮，给投资方交上了一份令人满意的答卷。只可惜在这份年报公布不到一个月的时间之后，顺丰的业绩就惨遭大幅下跌。在今年4月份，顺丰公布了第1季度的业绩，其中数据显示净利润亏损金额高达11亿元，在数据公布之后的第2天，顺丰的股价也惨遭下跌。

第2季度顺丰快速的局面稍见好转，归母净利润达到了17.49亿元，其中扣非净利润达到6.57亿元。即便如此，顺丰仍处于增收不增利的状态，而且在股价方面丝毫没有起色。

从这个角度来看，一直被顺丰当做是“现金奶牛”的实效件业务已经不能继续成为顺丰的依靠了，想要在快递乃至物流市场当中占据优势，经济快递已经成为了必然选择，那接下来顺丰的经济快递发展形势又如何呢？

从2019年5月份开始，顺丰就已经选择了主动“下沉”，推出了经济快递业务。现如今在这方面，顺丰已经形成了以电商标快、特惠转送、丰网速运三大产品为核心的业务板块，在经济快递方面进行了更精细的划分，以此来提高快递效率。

其中电商标快普遍价格在6~7元，这也是顺丰为加入电商平台而专门打造的产品。电商标快不仅可以送货上门，更关键的是他还继承了顺丰时效快的优点，这也是相比于四通一达最大的优势。其次是特惠专配，和电商标快相比，价格更便宜一些，单价在4~5元，也可以送货上门，虽然时效不如电商标快，但二者地位不相上下。最后是丰网速运，这款产品的模式是加盟制，相比于前两种来说价格更低，普遍在三元以下，在配送方面和四通一达有些相似。可以说丰网速运就是顺丰为“下沉”特别推出的产品。

虽然顺丰在经济快递方面三管齐下，但短时间之内也很难对通达体系造成冲击。从具体营收情况上来看，电商标快在今年第2季度终于迎来了正毛利，而特惠标快依旧是负值，丰网的亏损情况更加严重。从目前的发展形势上来看，丰网的亏损极大可能会继续下去，而且短时间之内很难扭转。

对于当下的亏损局势，顺丰似乎早有预料，用王卫的话来说，顺丰这是在用短期的亏损来促进长期竞争力的提升。国内物流行业在迎来了短暂的发展高潮之后，势必会进入一个困境当中。如果想要在接下来的发展过程中继续保持竞争力，那推动商业升级变革就是关键。虽然当下是一个“一切皆可快递”的时代，但这并不意味着快递行业可以躺平发展，而是对各大快递企业提出了更高的要求。随着国内新一代信息技术和基础设施的完善，物流已经成为了推动国内制造业发展的重要力量。物流快递行业迎来新的发展机遇的同时，也面临着前所未有的挑战。

所以为了能够跟随时代发展的步伐，顺丰早已着手转型升级。顺丰的目标早已不是在快递行业当中取胜，而是致力于打造出独立于第三方行业解决方案的数据 科技 服务公司。在转型升级的过程当中损失是必然的，但为了能够获得长久的竞争，这一切的投入也都是值得的。

从2014年开始，顺风就已经开始了多元化发展。其中最关键的就是率先开展了冷链运输业务，在经过了6年多的发展之后，顺丰已经成为了冷链物流当中的巨头。

虽然当下的顺丰处于亏损困境之中，但是在发展的过程当中，顺丰也有很大的优势。要知道所谓的物流并不等同于快递，二者之间是包含关系，除了快递之外，物流还可以，包括同城急送、冷运、快运等等。和其他快递公司相比，顺丰最大的优势就在于可以提供多元产品，特别是从今年以来，顺丰在非快递业务方面的收入大幅增加，占比已经达到了31%，这也是其他快递企业做不到的。反观四通一达，之所以能够取得这样的成绩，主要就是因为电商平台的崛起，在发展的过程当中对电商平台产生了巨大的依赖性，一旦二者之间脱离，那面临的恐怕不仅仅只是亏损的困境了。

值得一提的是，顺丰在快运方面的业务仅次于快递。所谓的快运业务，针对的是20千克以上的包裹。从2015年开始，顺丰就已经在重物运输方面进行布局。今年上半年顺丰在快运业务方面的收入高达115亿元，同期相比涨幅达到了50%。

在今年8月份，顺丰针对快运业务板块还推出了新的产品：快运标准达。这个产品致力于将重货包裹和标准零担两个产品打通，由此提高运输效率。快运也成为了顺丰当下提升空间最大、最具有发展前景的业务之一，极有可能成为顺丰增长的第二曲线。

除了在快运方面占据优势之外，顺丰在同城配送以及国际物流方面也取得了不错的成绩。今年上半年顺丰的同城业务营收达到了22.41亿元，同比涨幅高达77.12%，这已经远远高出了行业内的平均增速。值得一提的是，顺丰在同城业务方面范围广泛。目前该业务板块已经覆盖了1000多个市县，合作品牌商家超过了2000家，从餐饮到生鲜果蔬，再到蛋糕鲜花以及服饰美妆，个人跑腿等各个方面，顺丰都有涉及，针对企业服务以及最后1公里的配送，顺丰也在不断提升完善。

在国际业务方面，顺丰上半年拿到了32.81亿元的收入，在国际物流方面占据了重要地位。另外顺丰还有意收购嘉里物流，如果此次交易能够顺利完成，那顺丰在国际物流方面也将会有很大的提升，同时也会极大提高顺丰在这方面的竞争优势。

而且顺丰在综合物流能力方面也占据很大的优势。在今年上半年，顺丰依旧在推进鄂州机场顺丰航空公司基地工程的建设工作，并且致力于将其打造成为国际航空货运物流的枢纽，如果这个项目最终可以顺利完成，那也将会成为亚洲第1个、世界第4个货运枢纽机场。顺丰的目标是在今年年底完工并启动校验飞行。

但这个项目也耗费了不少资金，到目前为止，顺丰前前后后已经投入了37.52亿元，而且并没有就此收手的意思，接下来还会投入220亿，推动设备自动化升级。如果从营收的角度来看，这个项目耗费的成本确实太高了，但如果从长远发展提高竞争力来看，这一切也都是值得的。如果这些项目最终顺利完成，那顺丰整体的综合物流能力将会大大提升。而且顺丰物流体系的转型也将会推动顺丰整体的全面发展，这将会大大提高顺丰在行业内的竞争力，不仅可以借此打败国内不少同行，同时也更有利于顺丰向国际市场发起进攻，这将会成为顺丰未来发展的关键。

尽管在发展的过程当中，顺丰有不少优势，而且升级转型也取得了一定的成就，但是未来结果如何还都是未知数，接下来顺丰面临的将会是更加严峻的挑战。

从近期披露的数据中来看，和第1季度相比，顺丰股东持股数量有所下降。深圳招商投资身为顺丰的第二大股东，在顺丰连续亏损之下也选择了减持。另外银华富裕在第1季度的时候还持有顺丰1600万股，甚至还把顺丰列到了当期第七大重仓股。但随着顺丰第一季度亏损严重，到第2季度的时候，名字就从该基金十大重仓股名单当中消失了。这对于当下正在努力摆脱困境的顺丰来说，无疑是一个很大的打击。

除了这方面的困扰之外，顺丰接下来在航空货运方面也会面临更多的挑战。近来圆通在不断加大航空货运方面的投入，顺丰最大的竞争对手京东也成立了属于自己的航空货运公司。这也就意味着接下来顺丰在物流转型升级的过程当中，会面临更加严峻的问题，在时间、技术以及产品升级等各个方面都将面临全新的考验。

无论是解决当下的问题，还是实现未来的发展目标，一切都需要时间来告诉我们答案。接下来顺丰能否顺利走出困局，继续坐稳第一的位置呢？让我们拭目以待。最后做个调研，你寄快递会选择顺丰吗？为什么？评论区留下你的答案，我们下期再见。#顺丰# #快递#

2020年顺丰全年营收突破1千多亿，为何快递行业这么赚钱？

在2021年1月18日的时候，顺丰的官方发布出了2020年的经营数据，而在这个数据中，我们可以看出就在2020年的时候，顺丰的年营业额已经突破了1500亿元，对于这个营业额，大家都感到非常的惊讶，不过仔细的想一想也能够明白，毕竟随着现在网络越来越发达，网购平台也是越来越多，大家已经完全能够做到足不出户就能购买自己想要的东西，网络上所售卖的东西不仅款式比实体店中要多，价格也是更加优惠一些，所以网购的人群也是越来越多，而随着网购的发展越来越迅速，将快递行业也是带动了起来。而在这些快递中做的最出名的就是顺丰快递了，我们都知道正常网购大概从发货到收货大概需要三天左右的时间，但是如果选择使用顺丰快递的话，那么可以将这个时间缩短一半。

并且顺丰快递的安全性也比较有保障，像大家日常生活中如果是寄一些比较重要的东西，都会选择使用顺丰快递，而随着使用人群越来越多，所以订单量也是越来越多，我们都知道顺丰快递比其他的快递一单要略贵几块钱。但大部分人还是愿意多出这几块钱，因为能够得到更好的服务体验，能够更早的收到货还是很值得的，所以这也就导致了很多人群都比较偏爱顺丰。

虽然顺丰的一个包裹单价也仅仅为十几，二十几元，但是累计起来的量还是非常惊人的，毕竟这些快递都是统一收取，统一由快递车所运输的，而一个快递车是可以存放非常多的快递，于是快递就用这种积少成多的方式来赚取费用，虽然可能一单只能挣个几块钱，但是积累起来还是非常庞大的一个金额。

每行每业都是有这比较厉害的翘楚，就像是顺丰快递，就是快递行业中做的最厉害的，但取得现在的成就也是能够理解的，毕竟他们一直在将自己做大做好，只有给客户带来较好的服务体验才能让他们的使用人群越来越多，单量也越来越多，毕竟现在快递行业非常的火爆，各种大大小小的快递品牌也是不少，想要在如此众多的快递品牌中脱颖而出，也是非常不容易的一件事情。