介绍：

• 1、随车吊液压缸炸裂
• 2、张拉千斤顶液压缸爆裂原因
• 3、听说福建海源的砖机把一男青年砸死，是不是真的啊？
• 4、13米侧翻自卸车倒运垃圾车队怎么处理
• 5、修理液压缸的方法和技巧有哪些

随车吊液压缸炸裂

液压油缸爆裂的三大原因：

1、液压油压力超过了油缸承受范围。

2、液压油缸在制造时有细微缺陷，导致无法承受高压或长时间在高负荷情况下使用。

3、液压油缸中的缓冲装置发生损坏。

张拉千斤顶液压缸爆裂原因

1、产品本身质量不过关，非标产品；

2、作业施工时，作用力明显超出千斤顶承受范围(油表有参数显示)，仍未停止作业，造成爆缸；

3、其他原因……

听说福建海源的砖机把一男青年砸死，是不是真的啊？

致福建海源自动化机械股份有限公司客户的

一 封 公 开 信

各位同仁你们好：

我公司购买福建海源自动化机械公司的两台HF1100B型压砖机与两台MD64C型码垛机已近三年时间，从设备调试、投产至今压制标砖总数不到7000万块，与其销售设备时宣传承诺的年产量1.2亿相差甚远。且其售后一年内一直派员在厂跟踪维护，但两台压砖机、码垛机仍然是事故频发，根本不能连续正常生产。虽然2#压砖机因主液压缸漏油严重去年1月中下旬给予了更换，但运转不到2个月后又开始漏油。两台码垛机一直运行不稳定，09年自动摔落多次，使机夹手与升降装置齿条等均已变型，在保质期内贵公司售后服务人员一再推诿不予彻底解决，只是简单地给予调试维护，保质期过后我们只能花钱买配件局部处理。因此型码垛机在国内曾发生过多次砸死、砸伤人事件，而且我们的两台是在一直存在着重大安全隐患、故障的情况下运行，使公司的管理层与岗位操作人员每天是提心吊胆。

特别是10年4月下旬更换其所谓的高价纳米衬板以来，所压制成型的砖坯出现了横向贯通裂纹并严重“脱壳”，为了解决此问题，其售后服务人员曾多次来厂对砖机机械、液压系统及操作参数进行了频繁的修理与调整，虽然成型的砖坯当时用肉眼观察裂纹与“脱壳”有些好转，但同时砖机出现了偶尔自动停机又忽然自动启动运行的问题。最严重的是2010年6月15日13:15分，将正在清理带砖的一名主操由于忽然自行启动回拉的夹砖装置与下落的防带砖卡将其右手严重的打、挤伤，当时住院医疗费已花了3万多，现还需二次手述，而且其家属已上告、起诉到劳动部门与法院，要求赔偿其伤残补助费10万元。

到目前，砖机与码垛机仍然一直存在着：一、两台压砖机主液压缸全部漏油；二、两台变量泵输入轴漏油；三、送料小车油缸漏油；四、一台送料小车编码器不匹配（售后说是升级产品），不能正常使用；五、模具总成存在质量问题；六、摆渡车运行不稳定，变频器设定不合理；七、码垛机运行不稳定，掉落频繁；八、衬板问题（小衬板3个螺丝眼与模框螺丝眼错位，仅能拧进2个螺丝及其它问题）自安装一直无法使用，已造成生产产品出现20%的横向裂纹与“脱壳”。九、主油缸内竟然有四颗固定螺丝脱落，造成主油缸拉伤。该砖机现压砖3500万块左右，已停机一个多月无法运行。而海源公司以种种理由一再拖延，至今没有维修。再加所需非易损配件不能及时到位，诸如一根三次增压油管，我公司10年8月12日申请要货，到接货已是9月3日，致使2#砖机仅因一根小小油管停机长达22天；针对上述存在着诸多问题，去年以来我公司曾多次电话联系、致函福建海源自动化机械公司可至今还未给予彻底解决，且得到的是福建海源自动化机械公司售后服务的多方刁难。这已严重的造成我公司无法正常生产（砖机一直处于开开、停停状态），连续亏损600多万元的局面。

综合上述，各位同仁可有同样的遭遇呀？？？？这样的公司你们觉得是在欺骗我们吗？？？？？？如有同样遭遇的可与我们联系，共商维权大计。

0349-8801666、8801777、8801888转8999

朔州市晶鑫粉煤灰制砖有限公司

二O一一年九月十八日

13米侧翻自卸车倒运垃圾车队怎么处理

轻型13米侧翻自卸半挂车 机器清除方法机器使用一段时间后，水垢不可避免水，尤其缸盖、缸体水套及水箱的水垢妨碍散热，应及时清除。清洗冷却系统的方法主要有：1、碱洗法：其步骤为: 启动发动机中速运转让水温升到50℃以上时熄火放尽冷却水;在20公斤水中加1.5公斤烧碱和 0.5公斤煤油配制成清洗液注入水箱;启动发动机中速运转5～10分钟停车静止10小时;再启动发动机控制油门令转速时快时慢，使产生水流冲击波让水垢或沉淀物悬浮运转5～10分钟后放尽清洗液;将清洁的软水加入水箱，启动发动机中速运转5分钟后放尽清洗水重复2～3次

修理液压缸的方法和技巧有哪些

液压缸在液压设备中占有重要的地位，其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。那么对于液压缸的故障应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理液压缸的方法，希望能帮到你。

修理液压缸的方法

1. 由于安装型式不当引起的O形圈失效

有时，设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素，考虑将O形圈设计成角密封或端面密封型式。我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸，因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。随着液压缸的工作时间或工作压力的增加，将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象，导致压紧力减小，从而失去密封作用，产生泄漏。另外，如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决，但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。

2. 端盖上螺钉失效

经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时，经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。虽然组装时已将螺钉均匀拧紧，但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异，各螺钉的实际紧固力不尽相同，有的螺钉处于一种假紧固状态。因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量，螺钉又未完全拧紧时，上述现象会更加明显，以致于造成螺钉逐个损坏。这类故障的解决办法是：在液压缸组装后不要立即投入正式运行，而是先加压，然后再度将螺钉拧紧，拧紧时应注意使压紧量保持均等。若必须留有一定间隙时，应插入适当的垫片，再将螺钉完全固紧。

3. 因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏

若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时，其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致。而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损。当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时，不但会加速密封件的磨损，而且还可能引起液压缸失稳，造成活塞杆弯曲，因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。 一般情况，出现导向套及活塞的严重磨损时应予更换，但对于比较大的液压缸，导向套和活塞多为铸铁件或堆铜件，若将整个零件全部更换，不仅成本高、浪费大，而且加工也有一定的难度。为此，我们采取增加耐磨环的办法进行修复，具体措施如下：

1) 将导向套的内孔(与活塞杆配合的孔)直径d扩孔至(d+F1);将活塞支承部位(与缸筒配合的部分)的外径D减小为(d-F2)。F1与F2的值。

2) 计算所用耐磨环宽度及数量。根据侧向力的大小和耐磨环的许用应力[σ]计算耐磨环的总宽度B，然后根据活塞杆直径d、缸筒内径D的大小，确定单件耐磨环的宽度b(一般b=3.2~8.2mm，d和D大时取大值)，于是耐磨环的数量n=B/b。

3) 选择耐磨环材料。一般应选用摩擦系数小、可吸收硬质颗粒且耐磨、耐热及许用应力[σ]较大的材料。我们推荐一种聚甲醛与有色金属合成的材料。其许用应力， 50℃时[σ]=15MPa;70℃时[σ]=10MPa;80℃时[σ]=9MPa;100℃时[σ]=7MPa。

4) 在导向套或活塞支承部位的适当位置加工几条环形槽，槽宽为(b+0.2)mm。若耐磨环的厚度为δ，则导向套上槽顶直径为(d+2δ)H0，活塞上槽底直径为(D-2δ)h0。耐磨环切口宽度S一般取2~5mm。 采用这种方法修复的液压缸，不仅可满足使用要求，而且因活塞杆与导向套、活塞与缸筒之间无直接接触，活塞与导向套的加工精度可相对降低，还可以避免缸筒及活塞杆因拉伤而造成的失效。

保养液压油缸的方法

1、油缸在使用过程中应定期更换液压油，清洗系统滤网，保证清洁度，延长使用寿命。

2、油缸在每次使用时，要进行全伸全缩的试运转5个行程然后再带载运行。这样做可以排尽系统中的空气，预热各系统，能够有效地避免系统中存在空气或水，在油缸缸体造成气体爆炸(或焦烧)现象，这样会损害密封件，造成油缸内泄等故障。

3、控制好系统温度，油温过高会减少密封件的使用寿命，长期油温高使密封件发生永久变形，甚至完全失效。

4、防护好活塞杆外表面，防止磕碰和划伤对密封件的损伤，经常清理油缸动密封防尘圈部位和裸露的活塞杆上的泥沙，防止粘在活塞杆表面上的不易清理的污物进入油缸内部损伤活塞、缸筒或密封件。

5、经常检查各螺纹、螺栓等连接部位，发现松动立即紧固好。