介绍：

• 1、锂电池是危险品吗?
• 2、锂电池是危险品吗?可以运输吗?
• 3、锂电池产品如何运输？
• 4、关于锂电池是不是危险品

锂电池是危险品吗?

问题一：锂电池是危险品吗 1.锂电池组归在第9类危险货物――杂类危险物质，联合国编号为UN3090，UN3091，运输包装类别为Ⅱ类；含钠蓄电池组归在第4．3类危险货物――遇水放出易燃气体的物质，联合国编号为UN3292，运输包装类别为Ⅱ类；其它蓄电池均归在第8类危险货物――腐蚀性物质，联合国编号分别为UN2794、UN2795、UN2800、UN3028，运输包装类别为Ⅲ类。

要点是:每箱十公斤,保持电持可再生之最低电能),绝缘包装防短路,加层泡沫防碰撞,数量大了打托盘!

2. 密封湿式蓄电池(简称蓄电池)归在第8类危险货物中，联合国编号为UN2800，规定运输包装类别为Ⅲ类包装――表现为低危险性的物质。

在国际海运中必须按海运危规的要求对蓄电池实施合适的运输包装，并按运输包装方式测试相关的包装性能项目合格后，在运输包装上必须印制联合国规定的危险货物包装符号及其它与包装本身相适应的标记，才允许交付海运出口，如在蓄电池最常见的纸箱运输包装中，必须按Ⅲ类包装测试0．8m跌落试验和最小堆码高度3m的堆码试验合格后，才该蓄电池包装装运出口。海运危规特别指出密封湿式蓄电池经过与运输安全相关测试后无电解液漏出，并对电极实施良好的防短路包装保护后，其运输包装方式可不受海运危规的限制。

按照《国际海运（空运、铁路运输、公路运输）危险货物规则》“特殊规定”规定，实施普通出口货物包装的密封型蓄电池必须通过振动、压差和55℃电解液泄漏三项检测，否则产品出口运输包装应使用危险品包装。

要点是:每块电池防撞泡沫板包四周,防泄露,防短路!大块电池包木箱!数量多了打托盘!

你说的铅酸电池属于第8类危险品.

问题二：想问一下，谁知道锂电池属不属于危险品啊？出口的时候要注意哪些内容啊？谢谢了？ 锂电池是危险物品目前, 国内一般运输(非空运), 都需要在外包装上标明里面有锂电池. 且在电池上需要标明Wh这个能量密度单位.对于空运, 各个航空公司都有自己的规定普遍的是需要做UN38.3测试. 即委托运输人需要给航空公司出具锂电池的安全测试报告更有航空公司直接表示不接受锂电池运输.

问题三：蓄电池属于什么危险品 属于化学危险品,易燃易爆,有腐蚀性

问题四：关于锂电池是不是危险品 正规厂家生产的锂电池是安全的；

劣质产品使用时有危险；

合理使用锂电池也是安全的。

问题五：锂离子电池是属于什么等级的危险品 一般属于9类危险品，危险程度相对低一点。

问题六：铅酸蓄电池属于危险化学品吗 铅酸蓄电池是危险品.

常见的铅酸蓄电池的出口运输包装有两种，一种是危险品包装（简称危包），一种是普通包装（简称普包）。使用普包的电池主要是指只有塑料外壳和内部串联铅板，而没有加入酸液的蓄电池；使用危包的蓄电池主要是指在上述电池中装有酸液，在《国际海运危险货物规则》中，将其危险类别定为8类，主要是针对酸液外漏产生的腐蚀性。《出口铅酸蓄电池检验规程-SN/T0361-95》中的铅酸蓄电池是指没有加酸液的铅酸蓄电池，所以未将铅酸蓄电池明确为危险货物。常见的有危包要求包装的铅酸蓄电池实际上是加有硫酸溶液的蓄电池，又称为富液铅酸蓄电池。考虑到胶体铅酸蓄电池中没有明显的腐蚀液溢出，不少从事出口蓄电池品质检验的人员认为，这种胶体酸铅蓄电池的包装不需按危险货物包装检验要求。事实上，由于目前我国各口岸把握尺度不一致，以普包状态出口的胶体铅酸蓄电池在许多口岸都放行了，但也有些口岸不予放行。等货物到了口岸再提出包装不符合要求，不准装船，企业只得将货物运回，更换包装后重新出口，这给企业造成了不少经济损失。胶体铅酸蓄电池到底是不是危险品呢？仔细阅读《国际海运危险货物规则》（以下简称《规则》）和《关于危险货物运输的建议书》，我们可以发现，《规则》中提到的蓄电池有6种，酸性的蓄电池只有直接装有酸液的一种，没有提到胶体铅酸蓄电池，其他5种都是碱性电池，碱性蓄电池的介质有固体，也有液体。但我们从《规则》中各类蓄电池的相关条款研究可以看到，蓄电池的危险特性主要体现在两方面：一是因蓄电池内部蓄存有电能，运输过程中，电极短路会引起着火。二是内部酸或碱性介质泄漏而引起腐蚀。这种介质的外溢有两种可能，一是液体直接外溢，另一种是电池外壳因起火、撞击破损引起具有腐蚀性的固体或液体介质外溢。胶体铅酸蓄电池同时具备这两种危险特征，一方面它是蓄能的，运输过程中，电极短路会引起着火；另一方面，它的胶体酸性介质具有腐蚀性，在电池外壳因起火、撞击等原因引起破损时，它的胶体介质会外溢而造成腐蚀。由此看出，胶体铅酸蓄电池属于危险品，必须按危险货物包装的要求进行包装，考虑到《规则》中其他6种蓄电池的危险类别都是8类，包装种类都是III类，而胶体铅酸蓄电池介质的腐蚀性并不比其他蓄电池强，所以胶体铅酸蓄电池的危险类别都是8类（腐蚀性危险品），包装类别应是III类。

问题七：干电池是危险品吗？ 20分 干电池是属于危险品 需要办理危包证。

常见的电池的出口运输包装有两种，一种是危险品包装（简称危包），一种是普通包装（简称普包）。使用普包的电池主要是指只有塑料外壳和内部串联铅板，而没有加入酸梗的电池；使用危包的电池主要是指在上述电池中装有酸液。

问题八：锂电池有危险性吗？ 根据《联合国关于危险货物运输建议书 规章范本》的规定，锂电池是列明危险品被列为第9类危险品，其联合国编号情况如下：锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3480）、与设备一起包装的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）、包含在设备中的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）；锂原电池（UN3090）、与设备一起包装的锂原电池（UN3091）以及包含在设备中的锂原电池（UN3091）。

问题九：锂电池是危险品吗 1.锂电池组归在第9类危险货物――杂类危险物质，联合国编号为UN3090，UN3091，运输包装类别为Ⅱ类；含钠蓄电池组归在第4．3类危险货物――遇水放出易燃气体的物质，联合国编号为UN3292，运输包装类别为Ⅱ类；其它蓄电池均归在第8类危险货物――腐蚀性物质，联合国编号分别为UN2794、UN2795、UN2800、UN3028，运输包装类别为Ⅲ类。

要点是:每箱十公斤,保持电持可再生之最低电能),绝缘包装防短路,加层泡沫防碰撞,数量大了打托盘!

2. 密封湿式蓄电池(简称蓄电池)归在第8类危险货物中，联合国编号为UN2800，规定运输包装类别为Ⅲ类包装――表现为低危险性的物质。

在国际海运中必须按海运危规的要求对蓄电池实施合适的运输包装，并按运输包装方式测试相关的包装性能项目合格后，在运输包装上必须印制联合国规定的危险货物包装符号及其它与包装本身相适应的标记，才允许交付海运出口，如在蓄电池最常见的纸箱运输包装中，必须按Ⅲ类包装测试0．8m跌落试验和最小堆码高度3m的堆码试验合格后，才该蓄电池包装装运出口。海运危规特别指出密封湿式蓄电池经过与运输安全相关测试后无电解液漏出，并对电极实施良好的防短路包装保护后，其运输包装方式可不受海运危规的限制。

按照《国际海运（空运、铁路运输、公路运输）危险货物规则》“特殊规定”规定，实施普通出口货物包装的密封型蓄电池必须通过振动、压差和55℃电解液泄漏三项检测，否则产品出口运输包装应使用危险品包装。

要点是:每块电池防撞泡沫板包四周,防泄露,防短路!大块电池包木箱!数量多了打托盘!

你说的铅酸电池属于第8类危险品.

问题十：锂电池有危险性吗？ 根据《联合国关于危险货物运输建议书 规章范本》的规定，锂电池是列明危险品被列为第9类危险品，其联合国编号情况如下：锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3480）、与设备一起包装的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）、包含在设备中的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）；锂原电池（UN3090）、与设备一起包装的锂原电池（UN3091）以及包含在设备中的锂原电池（UN3091）。

锂电池是危险品吗?可以运输吗?

锂电池是危险品，可以运输，但是需要有危险品运输资质的危运公司才能运输，否则不得运输。运输锂电池的时候，在外包装应该贴危险品标签，保证在正常运输条件下不会爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

锂电池是危险品吗?可以运输吗?

锂是一种特别容易发生化学反应的金属，如果包装或运输不当，锂电池很容易会引起爆炸和火灾。

锂电池无论是客运、航运还是海运，在运输的过程中一定要严格按照规章制度来操作，以确保运输环节的安全。

危险货物是指容易引起燃烧、爆炸、中毒、腐蚀或有发射性的物品，按照我国的《危险货物运输规则》，危险货物有爆炸品、氧化剂、自燃物品、易燃液体、腐蚀物品等。

锂电池产品如何运输？

1）锂电池，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属     的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。

2）锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且        是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、      自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数        几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

3）锂电池爆炸原因

1、内部极化较大；

2、极片吸水，与电解液发生反应气鼓；

3、电解液本身的质量、性能问题；

4、注液时候注液量达不到工艺要求；

5、装配制程中激光焊接密封性能差，测漏气时漏气；

6、粉尘、极片粉尘首先易导致微短路；

7、正负极片较工艺范围偏厚，入壳难；

8、注液封口问题，钢珠密封性能不好导致气鼓；

9、壳体来料存在壳壁偏厚，壳体变形影响厚度；

10、外面环境温度过高也是导致爆炸的主要原因。

4)锂电池运输包装

1. 在不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输[2]  。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。

2. 符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,

9类危险品标签

还必须贴9类危险性标签 。

3. 托运人须填写危险品申报单; 提供相应的危包证;

提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。

锂电池属于危险品,现在不管空运还是海运都很严格,建议找专业的运输企业来咨询

关于锂电池是不是危险品

锂电池属于九类危险品，要求二类包装。

首先，如果你是生产厂家，你需要去商检局做一个电池备案。

你说的那个危包证是需要纸箱厂先出具一个危险货物包装性能结果单，你拿着这个单子和你电池的分类鉴定证书（这个也是在商检局做的）去商检局换危包证。

出境报检需要的资料跟普通货物差不多，只是多了一个备案书，但是各地商检局要求可能会稍有偏差，建议你打电话去商检局问一下。

另外，你海运空运都需要UN38.3报告，海运还需要MSDS。

有了这些，出锂电池就OK了。